শিল্পের বিলাসবহুল বিজ্ঞাপন প্রচারণা এবং রাজনীতিবিদদের সবুজ আদর্শগত মতবাদ সত্ত্বেও ই-মোবিলিটি CO2 হ্রাস,
পরিবেশ বা অন্তত গড় মোটরচালকের কোনো উপকারে আসে না।
আমরা ইতিমধ্যেই বিভিন্ন প্রোগ্রামে এটি প্রদর্শন করেছি।
ই-মোবিলিটির আর্থিক সুবিধাভোগীরা হলেন: ১২৩৪৩২১
•বিদ্যুৎ শিল্প, কারণ মেরিট অর্ডার প্রভাবের ভিত্তিতে মূল্য নির্ধারণের অর্থ হল উচ্চ বিদ্যুৎ চাহিদা পুরো
বিদ্যুৎকেন্দ্র বহরের জন্যই বিদ্যুতের উচ্চ মূল্য নির্ধারণ করে।
মেরিট অর্ডার বলতে বুঝায় যে যখন বিদ্যুতের চাহিদা বাড়ে, তখন বেশি ব্যয়বহুল বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলো গ্রিডে
সর্বশেষ সংযুক্ত হয় এবং এভাবেই সামগ্রিক দাম নির্ধারণ করে।
• সিমেন্স, এবিবি, জেনারেল ইলেকট্রিক ইত্যাদি বিশ্বব্যাপী প্ল্যান্ট নির্মাতারা, কারণ তারা অতিরিক্ত বিদ্যুৎকেন্দ্র
ও বিদ্যুৎ লাইন নির্মাণ থেকে উচ্চ মুনাফা অর্জন করে।
• অটোমোটিভ শিল্প, কারণ উচ্চমূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি মানে বিক্রয় ও লাভের বৃদ্ধি।
• রাজ্য, কারণ উচ্চ মূল্য আরও বেশি কর রাজস্ব সৃষ্টি করে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর পূর্বের এতই চপল মোটর গাড়ির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
এই কারণে এবং নজরদারি ও বিধিনিষেধের ক্রমবর্ধমান সম্ভাবনার ফলে, বিশেষ করে 'স্বায়ত্তশাসিত' ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে,
নাগরিকরা তাদের গতিশীলতা ও স্বনির্ভরতার অনেকটাই হারাচ্ছে।
এখানে, ক্ষমতার কাঠামোর স্থপতিরা বড় বিজয়ী।
কিন্তু নাগরিকরা কি ইতিমধ্যেই এ বিষয়ে অবগত? এবং তারা কি এটিকে বন্ধ করার দায়িত্ব অনুভব করে?
কারণ, প্রায় ১০০ বছর আগে জার্মান সাংবাদিক ও লেখক কার্ট টুচোলস্কি যেমন যথাযথভাবে বলেছিলেন:
নিজের সময়ের বিরুদ্ধে প্রকাশ্য বিরোধিতায় নিজেকে খুঁজে পাওয়া এবং উচ্চস্বরে 'না' বলা—এর চেয়ে কঠিন আর কিছুই
নেই, আর এর চেয়ে বেশি চরিত্রের দাবি আর কিছুই করে না।