उद्योग के भव्य विज्ञापन अभियानों और राजनेताओं के हरित वैचारिक कट्टरपंथों के विपरीत, ई-मोबिलिटी न तो CO2 कटौती में
सहायक है, न पर्यावरण के लिए, और न ही औसत मोटर चालक के लिए!
हमने पहले ही विभिन्न कार्यक्रमों में इसे प्रदर्शित कर दिया है।
ई-मोबिलिटी के मौद्रिक लाभार्थी हैं:
•बिजली उद्योग, क्योंकि मेरिट ऑर्डर प्रभाव पर आधारित मूल्य निर्धारण का मतलब है कि उच्च बिजली मांग के परिणामस्वरूप पूरे
बिजली संयंत्र बेड़े के लिए बिजली की कीमतें भी बढ़ जाती हैं।
मेरिट ऑर्डर का अर्थ है कि जब बिजली की मांग बढ़ती है, तो अधिक महंगे बिजली संयंत्र ग्रिड से सबसे अंत में
जुड़ते हैं और इस प्रकार समग्र मूल्य पर हावी रहते हैं।
• सीमेंस, एबीबी, जनरल इलेक्ट्रिक आदि जैसे वैश्विक संयंत्र निर्माता, क्योंकि वे अतिरिक्त बिजली संयंत्रों और
पाइपलाइनों के निर्माण के माध्यम से उच्च लाभ कमाते हैं।
• ऑटोमोटिव उद्योग, क्योंकि महंगी इलेक्ट्रिक कारों का मतलब बढ़ी हुई बिक्री और मुनाफा होता है।
• राज्य, क्योंकि उच्च कीमतें अधिक कर राजस्व उत्पन्न करती हैं।
इलेक्ट्रिक कार की रेंज पहले की इतनी चपल मोटर कार की तुलना में काफी कम है।
इस और निगरानी तथा प्रतिबंध की बढ़ती संभावनाओं के कारण, विशेष रूप से 'स्वायत्त' ड्राइविंग में, नागरिक अपनी
गतिशीलता और आत्मनिर्भरता का काफी हिस्सा खो रहे हैं।
यहाँ, सत्ता संरचनाओं के वास्तुकार बड़े विजेता हैं।
लेकिन क्या नागरिक पहले से ही इसके बारे में जानते हैं? और क्या वे इसे रोकने के लिए जिम्मेदार महसूस करते हैं?
क्योंकि, जैसा कि जर्मन पत्रकार और लेखक कर्ट टुचोल्स्की ने लगभग 100 साल पहले इतनी सटीकता से कहा था:
अपने समय के खुले विरोध में खुद को पाना और ऊँचे स्वर में कहना "नहीं"—इससे अधिक कठिन कुछ भी नहीं है और इसके
लिए जितना चरित्र चाहिए, उतना किसी और काम के लिए नहीं।