WEBVTT

00:06.766 --> 00:18.140
ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੇ
ਹਰੇ ਵਿਚਾਰਧਾਰਕ ਡੌਗਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨਾ ਤਾਂ CO2 ਘਟਾਉਣ

00:18.140 --> 00:25.120
ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਨਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਮ ਮੋਟਰਸਵਾਰ ਲਈ!

00:25.120 --> 00:29.746
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।

00:29.746 --> 00:33.834
ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਹਨ:

00:33.834 --> 00:42.188
•ਬਿਜਲੀ ਉਦਯੋਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਰਿਟ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ
ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੱਧ ਮੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੇ

00:42.188 --> 00:47.440
ਬਿਜਲੀ ਘਰਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

00:47.440 --> 00:54.069
ਮੈਰਿਟ ਆਰਡਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ,
ਤਾਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਬਿਜਲੀ ਘਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਖ਼ਿਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਡ ਨਾਲ

00:54.069 --> 00:59.420
ਜੁੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

00:59.420 --> 01:07.868
• ਸੀਮੇਂਸ, ਏਬੀਬੀ, ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ਵ
ਪੱਧਰੀ ਪਲਾਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਘਰਾਂ ਅਤੇ

01:07.868 --> 01:14.140
ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ।

01:14.140 --> 01:22.886
• ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਨਫ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

01:22.886 --> 01:29.620
• ਰਾਜ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

01:29.620 --> 01:37.333
ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ
ਹੀ ਚੁਸਤ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ।

01:37.333 --> 01:46.852
ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ
ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ "ਸਵੈਚਾਲਿਤ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੀ

01:46.852 --> 01:52.540
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਚਲਣ-ਫਿਰਣ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ।

01:52.540 --> 01:57.380
ਇੱਥੇ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਡੇ ਜੇਤੂ ਹਨ।

01:57.380 --> 02:04.660
ਪਰ ਕੀ ਨਾਗਰਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹਨ? ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ
ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ?

02:04.660 --> 02:13.907
ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਕਰਟ ਟੁਚੋਲਸਕੀ
ਨੇ ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੜੀ ਸੁਚੱਜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ:

02:13.907 --> 02:21.883
ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਨੂੰ ਪਾਉਣ
ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ 'ਨਹੀਂ' ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਵੱਧ

02:21.883 --> 02:26.346
ਔਖਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵੱਧ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।