Ndryshe nga fushatat luksoze reklamuese të industrisë dhe dogmat ideologjike të gjelbra të politikanëve, e-mobiliteti
nuk sjell përfitime për reduktimin e CO2, për mjedisin apo, më pak se të gjitha, për shoferin mesatar!
Ne tashmë e kemi demonstruar këtë në programe të ndryshme.
Përfituesit monetarë të lëvizshmërisë elektrike janë:
•Industria e energjisë elektrike, sepse efekti i renditjes sipas merites do të thotë që kërkesa më e lartë për
energji elektrike rezulton gjithashtu në çmime më të larta për të gjithë flotën e termocentraleve.
Renditja me meritë do të thotë se kur kërkesa për energji elektrike rritet, termocentralet më të shtrenjta janë të fundit
që lidhen me rrjetin dhe kështu dominojnë çmimin e përgjithshëm.
• Prodhues globalë të impianteve si Siemens, ABB, General Electric, etj., sepse ata gjenerojnë fitime të larta nga
ndërtimi shtesë i stacioneve të energjisë dhe linjave elektrike.
• Industria e automobilave, sepse makinat elektrike me çmim të lartë nënkuptojnë rritje të shitjeve dhe të fitimeve.
• Shteti, sepse çmimet më të larta gjenerojnë më shumë të ardhura nga taksat.
Makina elektrike ka një autonomi dukshëm më të shkurtër se makina më parë kaq e manovrueshme.
Për shkak të kësaj dhe mundësive në rritje për mbikëqyrje dhe kufizim, veçanërisht në rastin e drejtimit "autonom", qytetarët
po humbin shumë nga lëvizshmëria dhe vetë-mjaftueshmëria e tyre.
Këtu, arkitektët e strukturave të pushtetit janë fituesit e mëdhenj.
Por a janë tashmë të vetëdijshëm qytetarët për këtë? Dhe a ndihen ata përgjegjës për ta ndalur atë?
Sepse, siç e shprehu kaq saktë gazetari dhe shkrimtari gjerman Kurt Tucholsky gati 100 vjet më parë:
Asgjë nuk është më e vështirë dhe asgjë nuk kërkon më shumë karakter sesa të gjesh veten në opozitë të
hapur me kohën tënde dhe të thuash me zë të lartë: Jo.