Kinyume na kampeni za matangazo za kifahari za sekta hiyo na itikadi za kijani za kisiasa, usafiri wa umeme
hauisaidii kupunguza CO2, haujali mazingira, na bila shaka hauwafaidi madereva wa kawaida!
Tumeonyesha hili tayari katika programu mbalimbali.
Wafaidika wa kifedha wa e-mobility ni:
•Sekta ya umeme, kwa sababu kuweka bei kulingana na mpangilio wa soko la umeme kunamaanisha kwamba mahitaji
makubwa ya umeme pia husababisha bei za juu za umeme kwa mitambo yote ya kuzalisha umeme.
Agizo la sifa linamaanisha kwamba wakati mahitaji ya umeme yanapoongezeka, vituo vya umeme vya gharama kubwa
huunganishwa kwenye gridi mwisho na hivyo huamua bei ya jumla.
• Watengenezaji wa mitambo duniani kote kama vile Siemens, ABB, General Electric, n.k., kwa sababu wanapata faida kubwa kutokana
na ujenzi wa ziada wa vituo vya umeme na mistari ya umeme.
• Sekta ya magari, kwa sababu magari ya umeme ya bei ya juu yanamaanisha ongezeko la mauzo na faida.
• Serikali, kwa sababu bei za juu huleta mapato zaidi ya kodi.
Gari la umeme lina umbali mfupi sana kuliko gari la kawaida, ambalo limekuwa likiwezesha urahisi wa kuendesha hadi sasa.
Kutokana na hili na kuongezeka kwa uwezekano wa ufuatiliaji na vikwazo, hasa katika suala la udereva
"huru", raia wanapoteza sana uhamaji wao na kujitegemea.
Hapa, wabunifu wa miundo ya mamlaka ndio washindi wakubwa.
Lakini je, raia tayari wanajua hili? Na je, wanahisi kuwajibika kukomesha hili?
Kwa, kama mwanahabari na mwandishi wa Kijerumani Kurt Tucholsky alivyosema kwa usahihi karibu miaka 100 iliyopita:
Hakuna kitu kigumu zaidi wala kinachohitaji ujasiri mkubwa kuliko kujikuta ukipinga
waziwazi enzi zako na kusema kwa sauti kubwa: Hapana.