Salungat sa marangyang kampanya sa pag-aanunsiyo ng industriya at sa berdeng ideolohikal na dogma ng mga pulitiko, hindi
nakakatulong ang e-mobility sa pagbabawas ng CO2, sa kapaligiran, at tiyak na hindi rin sa karaniwang motorista!
Ipinakita na namin ito sa iba't ibang mga programa.
Ang mga pinansyal na benepisyaryo ng e-mobility ay:
•Ang industriya ng kuryente, dahil ang pagpepresyo batay sa epekto ng merit order ay nangangahulugang ang mas mataas na
demand ng kuryente ay nagreresulta rin sa mas mataas na presyo ng kuryente para sa buong fleet ng planta ng kuryente.
Ang merit order ay nangangahulugang kapag tumaas ang pangangailangan sa kuryente, ang mga planta ng
kuryente na mas mahal ang huling kumokonekta sa grid at sa gayon ay nangingibabaw sa kabuuang presyo.
• Mga pandaigdigang tagagawa ng planta tulad ng Siemens, ABB, General Electric, atbp., dahil nakakalikha sila
ng mataas na kita mula sa karagdagang pagtatayo ng mga planta ng kuryente at mga linya ng kuryente.
• Ang industriya ng sasakyan, dahil ang mamahaling de-kuryenteng sasakyan ay nangangahulugang pagtaas ng benta at kita.
• Ang estado, dahil ang mas mataas na presyo ay nagbubunga ng mas maraming kita sa buwis.
Ang de-kuryenteng kotse ay may makabuluhang mas maikling saklaw kaysa sa dati na napaka-madaling imaniobrang kotse.
Dahil dito at sa lumalawak na posibilidad ng pagmamanman at paghihigpit, lalo na sa kaso ng "autonomous" na
pagmamaneho, nawawalan ang mga mamamayan ng malaking bahagi ng kanilang kakayahang gumalaw at pagiging sapat sa sarili.
Dito, ang mga arkitekto ng mga estruktura ng kapangyarihan ang malalaking nanalo.
Ngunit alam na ba ito ng mga mamamayan? At nararamdaman ba nilang responsibilidad na pigilin ito?
Para, gaya ng napakabagay na sinabi ng Aleman na mamamahayag at manunulat na si Kurt Tucholsky halos 100 taon na ang nakalipas:
Walang mas mahirap at walang nangangailangan ng mas matibay na pagkatao kaysa makita ang sarili na lantad na
sumasalungat sa panahon at masigaw nang malakas: Hindi.