2024-cü ilin iyunun sonunda İsveçrə əhalisi sayına görə ilk dəfə doqquz milyon həddinə çatdı.
1970-ci ildə altı milyondan bir qədər çox idi, 2000-ci ildə isə yeddi milyon idi.
Nəticədə, 1990-cı ildən bəri milli yollardakı nəqliyyat həcmi iki dəfədən çox artıb.
Müxtəlif yerlərdə tez-tez ağır nəqliyyat sıxlığı yaranır.
2023-cü ildə İsveçrə avtomagistrallarında 48 mindən çox saatlıq tıxacların qeydə alındığı gözlənilir.
Milli yollara dair "2023 genişlənmə mərhələsi" adlanan layihə çərçivəsində Federal Şura və
Parlament tıxacları aradan qaldırmaq istəyir.
Avtomagistralın genişləndirilməsinə qarşı, onun çox baha başa gələcəyi və təbii, mədəni torpaqların itirilməsinə
səbəb olacağı əsas gətirilərək referendum elan edildi.
Hər səsvermədə olduğu kimi, avtomagistralın genişləndirilməsinin qarşısını almağın başqa səbəbləri ola bilərmi sualı yaranır.
2015-ci ildə BMT tərəfindən qəbul edilmiş 2030-cu il Gündəliyi – fəaliyyət proqramı – təqdim edildiyi andan etibarən
aydın olub ki, dünya əsaslı dəyişikliklərə məruz qalacaq.
Kla.TV proqramı "Agenda 2030 – Davamlı məhv üçün 17 hədəf" orkestrlənmiş, zülmkar Tək Dünya
Agenda 2030-un necə həyata keçirildiyini izah edir.
Bu məqsədlərdən biri hərəkət azadlığını məhdudlaşdırmaq və beləliklə tam nəzarət əldə etməkdir: ● İqlim hədəfləri adı
altında şəxsi nəqliyyat vasitələri ləğv ediləcək və öz-özünə idarə olunan avtonom nəqliyyat vasitələri ilə əvəzlənəcək.
● Şəhərlər və qəsəbələr radikal rəqəmsallaşdırma və nəzarət funksiyaları ilə təchiz
olunmuş 15 dəqiqəlik megaşəhərlərə çevrilir.
Sakinlər 24 saat ərzində real vaxt rejimində izlənilə bilər.
İnsan idarəçiliyindəki nəqliyyat vasitələri buna görə şəhərlərdən və yollardan qadağan edilməlidir.
Nəqliyyat vasitəsi sürücüləri getdikcə daha çox təzyiqə məruz qalırlar.
Məsələn, şəhərlərdə parkinq etmək həqiqi səbr sınağına çevrilir, magistralda sürmək isə tez-tez tıxacda qalmaq deməkdir.
Milli yolların genişləndirilməsinin qarşısı alınıbmı ki, sürücülər dəmiryoluna və 15 dəqiqəlik şəhərlərə yönəldilsin?
Dəmiryolunda və şəhərlərdə insanlar daha asan nəzarət olunur.
Fərqli düşünənlər daha asanlıqla kənarlaşdırıla bilərlər.
Özünə yetərlilik artıq demək olar ki, mümkün olmayacaq.
Milli yolların genişlənməsinin qarşısı niyə alınır, bəlkə bu həqiqi səbəbdir?
Resurslarımızın ağlabatan istifadəsini müdafiə edən insanlar yenidən "dayanıqlılıq" adlanan hədəflər naminə istismar olunurmu?
Özünüz yoxlayın və ətrafımızda baş verənlərə həmişə ikinci dəfə nəzər yetirin.
Kəşf edin ki, səsvermə nəticəsi One World Agenda 2030-un irəliləyişi ilə necə əlaqələndirilə bilər.
2024-cü il iyulun 27-də keçirilən 20-ci AZK-da David Icke ilə aparılan müsahibənin qısa fraqmentini dinləyin:
Onlar insanların sıxışdırıldığı və hərəkət edə biləcəkləri kiçik sahələrə məhdudlaşdırıldığı, adətən "15 dəqiqəlik
şəhərlər" adlandırılan bir cəmiyyət yaratmaq istəyirlər.
Onlar uzaq məsafəli səfərlərin və nəhayət bir çox qısa səfərin qarşısını almaq istəyirlər.
Onlar qlobal cəmiyyətin mahiyyətini dəyişdirmək istəyirlər.
"Və buna nail olmaq üçün çox şey dəyişməlidir."
Avtomobillərin sayında kəskin azalma olmalıdır.
Nəqliyyat vasitələri kəskin şəkildə azaldılmalıdır.
Və idman və səyahət kəskin şəkildə azaldılmalıdır.
Və əlbəttə ki, arxa planda başqa bir gündəm var.
Əlbəttə, onlar bilir ki, bütün bunlar mənasızdır.
Amma ictimaiyyətdə bu əbləhlik təbliğ olunur, çünki bu insan cəmiyyətinin tamamilə dəyişməsinə gətirib çıxaracaq.