スイスは2024年6月末に初めて人口900万人を達成した。
1970年には600万人強、2000年には700万人だった。
その結果、国道の交通量は1990年以来2倍以上になっている。
定期的に各地で大渋滞が発生する。
2023年には、スイスの高速道路で4万8000時間以上の渋滞が発生した。
連邦議会と連邦議会は、いわゆる「2023年高速道路拡張計画」によってボトルネックを解消したいと考えている。
高速道路の拡張は割高で、自然や耕作地が失われるという理由で、住民投票が行われた。
どの投票でもそうだが、高速道路の拡張を阻止すべき理由が他にあるのではないかという疑問が生じる。
2015年に採択された国連の行動計画「アジェンダ2030」の導入以来、世界は根本的に変革されることが知られている。
Kla.TVの番組 "アジェンダ2030-17の持続可能な破壊目標 "は、 人々を奴隷化する "ひとつの世界 "アジェンダ2030がいかに組織的に進められているかを説明している。
これらの目標のひとつは、移動の自由の制限、つまり完全な管理である： ● 気候目標の名の下に、自家用交通機関は廃止され、自動運転の自律走行車に取って代わられようとしている。
● 急激なデジタル化と監視によって、都市と居住地は15分のギガシティへと変貌しつつある。
居住者は24時間リアルタイムで監視できる。
したがって、人間が運転する自動車は都市や道路から禁止されるべきである。
ドライバーはますます嫌がらせを受けるようになっている。
例えば、都市部での駐車は忍耐力が試されるし、高速道路での運転は渋滞に巻き込まれることが多い。
より多くの自動車ドライバーを鉄道や15分都市に押しやるために、国道の拡張を阻止すべきか？
鉄道や都市では、人々はよりコントロールしやすい。
異なる考えを持つ者を疎外するのは簡単だ。
自給自足はもうほとんど不可能だろう。
これが国道の拡張を阻む本当の理由なのだろうか？
資源の賢明な利用を支持する人々は、いわゆる持続可能性の目標のために、ここでもまた利用されているのだろうか？
自分の目で確かめ、身の回りで起きていることを常に見直す。
投票結果が「ワン・ワールド・アジェンダ2030」の進展にどのように結びつくかを探る。
2024年7月27日に第20回AZKで行われたデビッド・アイクとのインタビューの抜粋をお聞きください：
「彼らは、いわゆる15分都市と呼ばれるような、人々が移動できる狭い地域に詰め込まれ、閉じ込められるような社会を作りたがっている。
長距離の移動、ひいては短距離の移動さえも防ごうというのだ。
彼らはグローバル社会のあり方を変えようとしている。
「そのためには、多くのことを変えなければならない。
自動車は大幅に減らさなければならない。
そして、運動と旅行は大幅に減らさなければならない。
そしてもちろん、その背景には別の意図がある。
もちろん、そんなことはナンセンスだとわかっている。
しかし、このナンセンスなことが公の場で宣伝されるのは、それが人間社会の完全な変革につながるからだ。"