2024 წლის ივნისის ბოლოს შვეიცარიის მოსახლეობამ პირველად მიაღწია ცხრა მილიონს.
1970 წელს მათი რიცხვი ექვს მილიონს ოდნავ აჭარბებდა, ხოლო 2000 წელს — შვიდი მილიონი იყო.
შედეგად, 1990 წლიდან მოყოლებული, ეროვნულ გზებზე სატრანსპორტო ნაკადი ორჯერ მეტად გაიზარდა.
სხვადასხვა ადგილას რეგულარულად იქმნება საცობები.
2023 წელს შვეიცარიის ავტომაგისტრალებზე მოსალოდნელია, რომ საცობებში 48 000 საათზე მეტი იქნება დაფიქსირებული.
ეგრეთ წოდებული "ეროვნული გზების 2023 წლის გაფართოების ფაზის" ფარგლებში, ფედერალური საბჭო და
პარლამენტი მიზნად ისახავენ შეფერხებების აღმოფხვრას.
საავტომობილო გზის გაფართოების წინააღმდეგ რეფერენდუმი დაიწყო იმ მოტივით, რომ ის ზედმეტად ძვირი იყო და
გამოიწვევდა ბუნებრივი და კულტურული მიწების დაკარგვას.
როგორც ნებისმიერი კენჭისყრის შემთხვევაში, ჩნდება კითხვა, არსებობს თუ არა საავტომობილო გზის გაფართოების შეფერხების სხვა მიზეზები.
2015 წელს გაეროს მიერ მიღებული "დღის წესრიგი 2030"-ის შემოღების შემდეგ ნათელი გახდა, რომ
მსოფლიო ფუნდამენტურ ტრანსფორმაციას განიცდის.
Kla.TV-ის გადაცემა "სააგენტო 2030 – 17 მიზანი მდგრადი განადგურებისთვის" განმარტავს, თუ როგორ ხორციელდება
ორკესტრირებული, ჩამხშობი ერთიანი მსოფლიო დღის წესრიგი 2030.
ამ მიზნებიდან ერთ-ერთია გადაადგილების თავისუფლების შეზღუდვა და ამგვარად სრული კონტროლის მიღწევა: ● კლიმატური
მიზნების სახელით, პირადი ტრანსპორტი გაუქმდება და ჩანაცვლდება თვითმავალი ავტონომიური მანქანებით.
● ქალაქები და დასახლებები 15-წუთიან მეგაპოლისებად გარდაიქმნება – რადიკალური ციფრული ტრანსფორმაციითა და თვალთვალის სისტემებით.
მოსახლეების მონიტორინგი შესაძლებელია 24-საათიან რეჟიმში, რეალურ დროში.
ამიტომ, ადამიანის მიერ მართული სატრანსპორტო საშუალებები უნდა აიკრძალოს ქალაქებსა და გზებზე.
ავტომობილის მძღოლების მიმართ შევიწროება მზარდად ხდება.
მაგალითად, ქალაქებში პარკირება მოთმინების ნამდვილ გამოცდად იქცევა, ხოლო მაგისტრალზე მოძრაობა ხშირად საცობებს გულისხმობს.
უნდა აღიკვეთოს თუ არა ეროვნული გზების გაფართოება, რათა მძღოლები რკინიგზებზე და 15-წუთიან ქალაქებში გადაიყვანონ?
ადამიანების გაკონტროლება უფრო ადვილია რელსებზე და ქალაქებში.
სხვანაირად მოაზროვნეები უფრო ადვილად შეიძლება მარგინალიზებულ იქნენ.
თვითკმარობა ალბათ ვეღარ იქნება შესაძლებელი.
შესაძლოა, ეს იყოს ნამდვილი მიზეზი, თუ რატომ ხელს უშლიან ეროვნული გზების გაფართოებას?
ხომ არ იყენებენ ისევ ბოროტად იმ ადამიანებს, რომლებიც ჩვენი რესურსების გონივრულ გამოყენებას ემხრობიან,
ეგრეთ წოდებული მდგრადი განვითარების მიზნების სახელით?
თვითონ დარწმუნდით და ყოველთვის კიდევ ერთხელ დააკვირდით ჩვენ გარშემო მიმდინარე მოვლენებს.
გამოიკვლიეთ, თუ როგორ შეიძლება იყოს კენჭისყრის შედეგი დაკავშირებული "ერთიანი
სამყაროს 2030 წლის დღის წესრიგის" წინსვლასთან.
მოუსმინეთ ინტერვიუდან მოკლე ამონარიდს დევიდ აიკთან, რომელიც 2024 წლის 27 ივლისს, მე-20 AZK-ზე გაიმართა:
"მათ სურთ შექმნან საზოგადოება, სადაც ადამიანები გადატენულები და მოქცეულები იქნებიან მცირე ტერიტორიაზე, სადაც მათ
გადაადგილება შეეძლებათ... ეგრეთ წოდებულ 15-წუთიან ქალაქებში."
ისინი ცდილობენ, ხელი შეუშალონ შორ მანძილზე მგზავრობას და საბოლოოდ, მრავალ მოკლე მოგზაურობასაც კი.
ისინი გლობალური საზოგადოების ბუნების შეცვლას ცდილობენ.
"და ამის მისაღწევად, ძალიან ბევრი რამ უნდა შეიცვალოს."
მანქანების რაოდენობა მკვეთრად უნდა შემცირდეს.
ავტომობილების რაოდენობა მკვეთრად უნდა შემცირდეს.
და ვარჯიში და მოგზაურობა მკვეთრად უნდა შემცირდეს.
და, რა თქმა უნდა, ფონად სხვა დღის წესრიგიც არსებობს.
რა თქმა უნდა, მათ იციან, რომ ეს ყველაფერი სისულელეა.
მაგრამ საჯაროდ ამ სისულელეს ნერგავენ, რადგან ეს ადამიანთა საზოგადოების სრულ გარდაქმნას გამოიწვევს.