2024. gada jūnija beigās Šveice pirmo reizi sasniedza deviņu miljonu iedzīvotāju robežu.
1970. gadā šis skaitlis bija nedaudz vairāk nekā seši miljoni, bet 2000. gadā - septiņi miljoni.
Tā rezultātā kopš 1990. gada satiksme uz valsts ceļiem ir palielinājusies vairāk nekā divas reizes.
Dažādos punktos regulāri veidojas lieli satiksmes sastrēgumi.
2023. gadā uz Šveices automaģistrālēm tika uzskaitīti vairāk nekā 48 000 sastrēgumu stundu.
Federālā padome un parlaments vēlas novērst sastrēgumus ar tā saukto "2023. gada autoceļu paplašināšanas posmu".
Referendums tika rīkots pret to, jo automaģistrāles paplašināšana bija pārāk dārga un tiktu
zaudēta dabiskā un lauksaimniecībā izmantojamā zeme.
Tāpat kā katrā balsojumā, arī šajā gadījumā rodas jautājums, vai varētu būt citi iemesli, kādēļ
automaģistrāles paplašināšanu vajadzētu aizkavēt.
Kopš 2015. gadā pieņemtās ANO rīcības programmas "Agenda 2030" ieviešanas ir zināms, ka pasaule ir būtiski jāpārveido.
Kla.TV raidījumā "Agenda 2030 - 17 ilgtspējīgas iznīcības mērķi" ir skaidrots, kā tiek īstenota organizēta
"Vienas pasaules programma 2030", kas paverdzina cilvēkus.
Viens no šiem mērķiem ir pārvietošanās brīvības ierobežošana un līdz ar to pilnīga kontrole: ● Klimata mērķu vārdā
tiek likvidēts privātais transports un tā vietā tiek ieviesti pašbraucoši autonomi transportlīdzekļi.
● Pilsētas un apdzīvotas vietas pārvēršas par 15 minūšu gigagigultpilsētām - ar radikālu digitalizāciju un uzraudzību.
Iedzīvotājus var uzraudzīt visu diennakti reālajā laikā.
Tāpēc cilvēku vadītiem transportlīdzekļiem būtu jāaizliedz iebraukt pilsētās un uz ceļiem.
Arvien biežāk tiek uzmākti autovadītāji.
Piemēram, automašīnu novietošana pilsētās ir īsts pacietības pārbaudījums, un braukšana pa
automaģistrāli bieži vien ir saistīta ar sastrēgumiem.
Vai būtu jānovērš valsts autoceļu paplašināšana, lai piespiestu vairāk autovadītāju
pārvietoties pa dzelzceļu un 15 minūšu pilsētās?
Cilvēki ir labāk kontrolējami uz dzelzceļa un pilsētās.
Ir vieglāk marginalizēt tos, kas domā citādi.
Pašpietiekamība vairs nebūs iespējama.
Vai tas varētu būt īstais iemesls, kāpēc ir jānovērš valsts autoceļu paplašināšana?
Vai cilvēki, kas iestājas par saprātīgu resursu izmantošanu, atkal tiek izmantoti tā dēvēto ilgtspējības mērķu vārdā?
Pārbaudiet paši un vienmēr pievērsiet uzmanību tam, kas notiek mums apkārt.
Izpētiet, kā balsojuma iznākumu varētu saistīt ar Vienotas pasaules programmas 2030 virzību.
Klausieties īsu fragmentu no intervijas ar Deividu Aiku, kas notika 20. AZK 2024. gada 27. jūlijā:
"Viņi vēlas izveidot sabiedrību, kurā cilvēki ir saspiesti un noslēgti nelielās teritorijās, kur viņi
var pārvietoties... tā sauktajās 15 minūšu pilsētās.
Viņi vēlas novērst tālsatiksmes braucienus un galu galā pat daudzus īsus braucienus.
Viņi vēlas mainīt globālās sabiedrības būtību."
"Lai to panāktu, ir jāmaina daudzas lietas.
Automobiļu skaits ir krasi jāsamazina.
Transportlīdzekļu skaits ir krasi jāsamazina.
Un ir krasi jāsamazina fizisko aktivitāšu un ceļojumu skaits.
Un, protams, fonā ir vēl viena darba kārtība.
Protams, viņi zina, ka tas viss ir muļķības.
Taču publiski šīs muļķības tiek popularizētas, jo tās novedīs pie pilnīgas cilvēku sabiedrības pārveides."