ஜூன் 2024-இன் இறுதியில், சுவிட்சர்லாந்து முதன்முறையாக ஒன்பது மில்லியன் மக்கள் தொகை என்ற எண்ணிக்கையை எட்டியது.
1970-ல், ஆறரை மில்லியனுக்கும் சற்று அதிகமாக இருந்தது, மற்றும் 2000-ல், ஏழு மில்லியனாக இருந்தது.
இதன் விளைவாக, 1990 முதல் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து இருமடங்குக்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது.
பல்வேறு இடங்களில் அடிக்கடி கனரக போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது.
2023-ல், சுவிஸ் நெடுஞ்சாலைகளில் 48,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பதிவு
செய்யப்பட்டிருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தேசிய சாலைகளுக்கான "2023 விரிவாக்கக் கட்டம்" என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம், ஃபெடரல் கவுன்சிலும்
பாராளுமன்றமும் நெரிசல் புள்ளிகளை அகற்ற விரும்புகின்றன.
மோட்டார் பாதை விரிவாக்கம் மிகவும் செலவு மிக்கது என்றும், அது இயற்கை மற்றும் கலாச்சார நிலங்கள் இழப்பிற்கு
வழிவகுக்கும் என்றும் கூறி, இத்திட்டத்திற்கு எதிராக ஒரு பொதுவாக்கெடுப்பு தொடங்கப்பட்டது.
எந்தவொரு வாக்கெடுப்பையும் போலவே, மோட்டார் பாதை விரிவாக்கத்தைத் தடுப்பதற்கு வேறு காரணங்கள் இருக்கலாமா என்ற கேள்வி எழுகிறது.
2015-ல் ஐ.நா.வால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு செயல் திட்டமான அஜெண்டா 2030 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, உலகம் ஒரு அடிப்படை
மாற்றத்திற்கு உள்ளாகப் போகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது.
Kla.TV-யின் "அஜெண்டா 2030 – நிலையான அழிவிற்கான 17 இலக்குகள்" என்ற நிகழ்ச்சி, ஒரு திட்டமிட்ட, அடக்குமுறை நிறைந்த ஒற்றை உலக
அஜெண்டா 2030 எவ்வாறு முன்னெடுக்கப்படுகிறது என்பதை விளக்குகிறது.
இந்த இலக்குகளில் ஒன்று நடமாடும் சுதந்திரத்தை கட்டுப்படுத்துவதும், அதன் மூலம் முழுமையான கட்டுப்பாட்டை அடைவதும் ஆகும்: ● காலநிலை
இலக்குகள் என்ற பெயரில், தனியார் போக்குவரத்து நீக்கப்பட்டு, அதற்குப் பதிலாக தானியங்கி வாகனங்கள் கொண்டுவரப்படும்.
● நகரங்களும் குடியிருப்புகளும் தீவிரமான டிஜிட்டல்மயமாக்கல் மற்றும் கண்காணிப்பு
வசதிகளுடன் 15 நிமிட மெகா நகரங்களாக மாற்றப்படுகின்றன.
குடியிருப்பாளர்களை 24 மணி நேரமும் நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கலாம்.
எனவே, மனிதனால் இயக்கப்படும் வாகனங்கள் நகரங்களிலிருந்தும் சாலைகளிலிருந்தும் தடை செய்யப்பட வேண்டும்.
வாகன ஓட்டிகள் பெருகிய முறையில் துன்புறுத்தப்படுகிறார்கள்.
உதாரணமாக, நகரங்களில் வாகனங்களை நிறுத்துவது பொறுமையின் உண்மையான சோதனையாகி வருகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது
பெரும்பாலும் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக் கொள்வதாகவே அமைகிறது.
வாகன ஓட்டிகளை ரயில்வேக்கு மாற்றுவதற்கும், 15 நிமிட நகரங்களுக்குள் கொண்டுவருவதற்கும், தேசிய
நெடுஞ்சாலைகளின் விரிவாக்கத்தைத் தடுக்க வேண்டுமா?
பாதைகளிலும் நகரங்களிலும் மக்களைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிது.
பிறர் போல் சிந்திக்காதவர்களை எளிதாக ஒதுக்கிவிட முடியும்.
சுயசார்பு இனி சாத்தியமில்லை.
தேசிய சாலைகளின் விரிவாக்கம் தடுக்கப்படுவதற்கு அதுவே உண்மையான காரணமா?
நமது வளங்களை விவேகத்துடன் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று வாதிடுபவர்கள், பெயரளவிலான நிலைத்தன்மை
இலக்குகளுக்காக மீண்டும் சுரண்டப்படுகிறார்களா?
நீங்களே சரிபார்க்கவும், மேலும் நம்மைச் சுற்றி நடக்கும் விஷயங்களை எப்போதும் இரண்டாவது முறையாக கவனிக்கவும்.
ஒரு வாக்கெடுப்பின் முடிவு, ஒன் வேர்ல்ட் அஜெண்டா 2030-இன் முன்னேற்றத்துடன் எவ்வாறு இணைக்கப்படலாம் என்பதை ஆராயுங்கள்.
27 ஜூலை 2024 அன்று 20வது AZK-ல் நடைபெற்ற டேவிட் ஐக் உடனான நேர்காணலில் இருந்து ஒரு சிறிய பகுதியைக் கேளுங்கள்:
"அவர்கள், மக்கள் ஒரு சிறிய பகுதியில் நெருக்கமாக அடைக்கப்பட்டு, அங்கு மட்டும் சுற்றித் திரியக்கூடிய... எனக் கூறப்படும்
15-நிமிட நகரங்களில் ஒரு சமூகத்தை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள்."
அவர்கள் நீண்ட தூரப் பயணங்களையும், இறுதியில் பல குறுகிய பயணங்களையும் கூட தடுக்க விரும்புகிறார்கள்.
அவர்கள் உலகளாவிய சமூகத்தின் தன்மையை மாற்ற விரும்புகிறார்கள்.
"அதை அடைவதற்கு, பல விஷயங்கள் மாற வேண்டும்."
கார்களின் எண்ணிக்கையில் ஒரு பெரும் குறைப்பு ஏற்பட வேண்டும்.
வாகனங்கள் பெருமளவில் குறைக்கப்பட வேண்டும்.
மேலும் உடற்பயிற்சி மற்றும் பயணங்கள் கடுமையாகக் குறைக்கப்பட வேண்டும்.
மேலும், நிச்சயமாக, பின்னணியில் மற்றொரு நோக்கம் உள்ளது.
நிச்சயமாக, இது எல்லாம் முட்டாள்தனம் என்று அவர்களுக்குத் தெரியும்.
ஆனால் பொதுவெளியில், இது மனித சமூகத்தின் முழுமையான மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்பதால் இந்த முட்டாள்தனம் ஊக்குவிக்கப்படுகிறது.