2024 年 6 月底，瑞士人口首次突破 900 万大关。
1970 年，这一数字略高于 600 万，2000 年为 700 万。
因此，自 1990 年以来，全国公路的交通流量增加了一倍多。
各处经常出现严重的交通堵塞。
据统计，2023 年瑞士高速公路的拥堵时间将超过 48,000 小时。
联邦委员会和议会希望通过所谓的 "2023 年高速公路扩建阶段 "消除瓶颈。
举行了一次全民公决，反对扩建高速公路，因为扩建费用过高，而且会失去自然和耕地。
与每次投票一样，问题是是否有其他理由阻止高速公路的扩建。
自 "2030 年议程"（2015 年通过的联合国行动纲领）出台以来，众所周知，世界将发生根本性转变。
Kla.TV 节目 "2030 年议程--17 个可持续破坏目标 "解释了如何推行一个精心策划的、奴役人民的 "2030 年一个世界议程"。
其中一个目标是限制行动自由，从而实现全面控制： ● 以气候目标为名，私人交通工具正在被取消，取而代之的是自动驾驶的自动车辆。
● 城市和居住区正在转变为 15 分钟的千兆城市--伴随着彻底的数字化和监控。
可对居民进行全天候实时监控。
因此，应禁止在城市和道路上行驶人力驱动的车辆。
司机受到的骚扰越来越多。
例如，在城市里停车是对耐心的真正考验，而在高速公路上驾驶则经常会遇到交通堵塞。
是否应阻止国家公路的扩张，以迫使更多的汽车驾驶员使用铁路和 15 分钟车程的城镇？
在铁路上和城市里，人们更容易受到控制。
排挤持不同观点的人更容易。
自给自足几乎不再可能。
这是否就是阻止国家公路扩建的真正原因？
为了所谓的可持续发展目标，人们--那些支持合理利用我们的资源的人们--在这里又被利用了吗？
自己检查一下，经常多看看我们周围发生的事情。
探讨如何将投票结果与推进《2030 年一个世界议程》联系起来。
收听 2024 年 7 月 27 日第 20 届 AZK 会议对大卫-艾克的采访节选：
"他们想创造一个社会，让人们挤在一起，被锁在可以四处走动的小地方......在所谓的 15 分钟城市里。
他们希望避免长途旅行，最终甚至避免许多短途旅行。
他们希望改变全球社会的性质"。
"要实现这一目标，很多事情都必须改变。
汽车数量必须大幅减少。
车辆必须大幅减少。
运动和旅行也必须大幅减少。
当然，这背后还有另一个目的。
他们当然知道这些都是无稽之谈。
但在公开场合，这种无稽之谈却被大肆宣扬，因为它将导致人类社会的彻底变革"。