من أجل تحقيق أهداف برنامج حماية المناخ لعام 2030، ترغب الحكومة الألمانية في دفع التوسع في طاقة الرياح البحرية إلى الأمام بسرعة.
وفي هذا السياق، تم ويجري بناء مزارع الرياح البحرية، أي توربينات الرياح الموجودة في البحر قبالة الساحل، في بحر الشمال.
على سبيل المثال، توجد مزرعة رياح بحرية على بعد 33 كم قبالة جزيرة نوردرني تضم ما يقرب من 100 توربين
رياح، يبلغ ارتفاع كل منها 125 متراً ويزن حوالي 1000 طن.
من أجل نقل طاقة الرياح من مزارع الرياح البحرية إلى البر الرئيسي، يتم قطع العديد من جزر شرق
فريزيا، بما في ذلك نوردرني وبالتروم ولانجوغ، حرفياً.
وذلك لأنه من المقرر استخدام الحفر الأفقي للحفر عبر الجزر على عمق عدة أمتار من أجل "إطلاق" كابلات الطاقة تحت الجزيرة.
ومن المقرر إنشاء ممر بعرض 15 مترًا لهذا الغرض في بالتروم، وهو ما لن يجعل هيكل الجزيرة الرملية أكثر استقرارًا بالتأكيد.
قد تؤدي العاصفة القادمة إلى خسائر مدمرة.
ويخشى سكان الجزيرة أيضًا من أن تتضرر عدسة المياه العذبة تحت الأرض، وهي مهمة لإمدادات مياه الشرب، بسبب الحفر.
هذه العدسة حساسة للغاية. لن تكون إمدادات المياه مضمونة وستصبح الجزر غير صالحة للسكنى بشكل أساسي.
بالتروم فقط هي المتصلة بالبر الرئيسي عن طريق خط أنابيب مياه.
إذن كيف تبدو الكهرباء "الخضراء" في الممارسة العملية؟
يتم حاليًا (اعتبارًا من يونيو 2025) تخزين العديد من الآلات والمركبات ومواد البناء على الشاطئ الشرقي لبلتروم، حيث
كانت الطيور الشاطئية النادرة قادرة على التكاثر دون عائق.
بالإضافة إلى ذلك، ترسو سفن الحفر الكبيرة في بحر وادن. وهذه هي البداية فقط.
عندما يتم الانتهاء من جميع أعمال البناء اللازمة في وقت ما بعد عام 2030، مع قطع مروع للطبيعة،
سيتم توجيه الكهرباء من بحر الشمال إلى جنوب ألمانيا.
في الوقت الذي لا يوجد فيه أي احتجاج من قبل من يسمون بنشطاء المناخ لحماية البيئة، يحتج نشطاء حملة "الجمعة من أجل
المستقبل" بشدة على عمليات الحفر المخطط لها قبالة جزيرة بوركوم في بحر الشمال لاستخراج الغاز الطبيعي.
وينصب تركيزها هنا على حماية بحر وادن والهدف الأوروبي المتمثل في استعادة البيئة البحرية إلى حالة جيدة.
لماذا لا تنطبق هذه الأهداف أيضًا على بناء توربينات الرياح البحرية؟
ولكن هل هذه الكهرباء على الأقل "خضراء" حقاً؟
من الناحية النظرية، يجب أن تكون توربينات الرياح البحرية قادرة على إنتاج ضعف كمية الكهرباء التي تنتجها التوربينات البرية المماثلة.
ومع ذلك، فإن الدوّارات تكون في حالة توقف تام عندما تكون الرياح عالية جداً، وكذلك بسبب هواء البحر المالح العنيف،
مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الصيانة والإصلاح بشكل كبير.
يُضاف إلى ذلك الفقد الكبير في الطاقة عند نقل الكهرباء عبر هذه المسافات الطويلة:
يتم فقدان واحد في المائة من الطاقة لكل 100 كم من الخط.
سيؤدي ذلك إلى خسارة تصل إلى 10% حتى تصل الكهرباء إلى الجنوب.
تواصل بوابة "بالتروم-أونلاين" توفير المعلومات:
"ستمر سنوات قبل أن تصبح الكهرباء الخضراء "خضراء" حقًا!
إن الظروف الصعبة لبناء ونقل المواد في أعالي البحار ونقلها في أعالي البحار، مثل البحار الشديدة والعواصف
وأعماق المياه التي تصل إلى 35 متراً، كانت ولا تزال جهداً كبيراً يكلف قدراً هائلاً من الطاقة.
وسيستغرق الأمر سنوات قبل أن تتم موازنة استهلاك الطاقة هذا، بل ويعتقد البعض أنه سيتعين تفكيك المحطات بحلول ذلك
الوقت - على الرغم من أنه من غير المعروف كيف سيتم ذلك.
مزارع الرياح البحرية تنطوي أيضاً على مخاطر على الطبيعة. فيما يلي مجموعة مختارة فقط:
إن حفر الأساسات بالركائز له آثار ضارة على الثدييات البحرية والأسماك، وتضيع مناطق
تغذية مهمة وتضعف مسارات هجرة الطيور المهاجرة."
وهكذا يتبين أن الاستدامة التي تروج لها أجندة 2030 هي عكس ذلك تمامًا.
إن التوسع في استخدام طاقة الرياح في أعالي البحار لتوليد الكهرباء للجنوب هو إهدار للموارد
وتدمير قاسٍ للطبيعة لصالح قلة من المنتفعين.
هذا هو الوجه الحقيقي لأجندة 2030. انظر أيضًا البرامج التالية: