২০৩০ সালের জলবায়ু সুরক্ষা কর্মসূচির লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য জার্মান সরকার অফশোর
বায়ু শক্তি সম্প্রসারণকে দ্রুত এগিয়ে নিতে চায়।
এই প্রেক্ষাপটে, তথাকথিত অফশোর উইন্ড ফার্ম, অর্থাৎ উপকূল থেকে দূরে সমুদ্রে অবস্থিত বায়ু টারবাইন,
উত্তর সাগরে নির্মিত হয়েছে এবং এখনও নির্মিত হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, নর্ডেরনি দ্বীপ থেকে ৩৩ কিলোমিটার দূরে একটি সমুদ্রতীরবর্তী বায়ুবিদ্যুৎ কেন্দ্র রয়েছে,
যেখানে প্রায় ১০০টি বায়ু টারবাইন আছে, প্রত্যেকটির উচ্চতা ১২৫ মিটার এবং ওজন প্রায় ১,০০০ টন।
সমুদ্রের ওপারের উইন্ড ফার্ম থেকে স্থলভাগে বায়ুবিদ্যুৎ পরিবহনের জন্য, নর্ডেরনি, বালট্রুম এবং ল্যাঙ্গিওগসহ বেশ কয়েকটি
পূর্ব ফ্রিসিয়ান দ্বীপকে আক্ষরিক অর্থেই অর্ধেক করে ফেলা হচ্ছে।
এর কারণ হল দ্বীপগুলোর মধ্য দিয়ে কয়েক মিটার গভীরে অনুভূমিকভাবে ড্রিলিং করা হবে, যাতে দ্বীপের
নিচের বিদ্যুৎ ক্যাবলগুলো ভেদ করে বেরিয়ে আসা যায়।
এই উদ্দেশ্যে বাল্ট্রমে ১৫ মিটার প্রস্থের একটি করিডোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা নিঃসন্দেহে
বালুময় দ্বীপের গঠনকে আরও স্থিতিশীল করবে না।
পরবর্তী ঝড়ের জলোচ্ছ্বাস বিধ্বংসী ক্ষতি করতে পারে।
দ্বীপবাসীরা আরও আশঙ্কা করছেন যে পানীয় জলের সরবরাহের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ভূগর্ভস্থ মিঠা পানির
স্তর ড্রিলিংয়ের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
এই লেন্সটি অত্যন্ত সংবেদনশীল। জল সরবরাহ আর নিশ্চিত থাকবে না, এবং দ্বীপগুলো কার্যত বসবাসের অযোগ্য হয়ে উঠবে।
কারণ শুধুমাত্র বাল্ট্রাম একটি জলনলীর মাধ্যমে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত।
তাহলে বাস্তবে "সবুজ" বিদ্যুৎ কেমন দেখায়?
বালট্রামের পূর্ব উপকূলে, যেখানে বিরল সৈকত পাখিরা এ পর্যন্ত অবিঘ্নিতভাবে প্রজনন করতে পেরেছিল, সেখানে
বর্তমানে (জুন ২০২৫ অনুযায়ী) অসংখ্য যন্ত্র, যানবাহন এবং নির্মাণ সামগ্রী সংরক্ষিত রয়েছে।
এছাড়াও, বড় ড্রিলিং জাহাজগুলো ওয়্যাডেন সাগরে নোঙর করেছে। এটি কেবল শুরু মাত্র।
একবার ২০৩০ সালের পর কোনো এক সময় ভয়াবহ বন উজাড়ের মাধ্যমে সমস্ত প্রয়োজনীয় নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হলে,
বিদ্যুৎ উত্তর সাগর থেকে দক্ষিণ জার্মানিতে প্রেরণ করা হবে।
যদিও তথাকথিত জলবায়ু কর্মীদের পক্ষ থেকে পরিবেশ রক্ষায় কোনো প্রতিবাদ হয়নি, উত্তর সাগরের বোরকুম দ্বীপের কাছে
প্রাকৃতিক গ্যাস আহরণের জন্য পরিকল্পিত ড্রিলিং ফ্রাইডেজ ফর ফিউচার কর্মীদের তীব্র প্রতিবাদের মুখে পড়েছে।
এখানে তাদের ফোকাস ওয়াডেন সাগর রক্ষা এবং সামুদ্রিক পরিবেশকে ভালো অবস্থায় আনার ইউরোপীয় লক্ষ্য অর্জনে।
কেন এই লক্ষ্যগুলো অফশোর উইন্ড টারবাইন নির্মাণেও প্রযোজ্য নয়?
কিন্তু এই বিদ্যুৎ কি সত্যিই "সবুজ"?
তত্ত্বগতভাবে, সমুদ্রতীরবর্তী বায়ু টারবাইনগুলোকে সমতুল্য স্থলভাগের টারবাইনগুলোর তুলনায়
দ্বিগুণ বিদ্যুৎ উৎপাদন করার সক্ষমতা থাকা উচিত।
তবে বাতাস খুব বেশি শক্তিশালী হলে এবং আক্রমণাত্মক লবণাক্ত সমুদ্রবায়ের কারণে রোটরগুলো স্থির থাকে, যার ফলে
রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
এর সাথে যুক্ত হয়েছে এত দীর্ঘ দূরত্বে বিদ্যুৎ পরিবহনের সময় সৃষ্ট উচ্চ ক্ষমতাজনিত ক্ষয়ক্ষতি:
প্রতি ১০০ কিমি তারে ১ শতাংশ শক্তি হারায়।
বিদ্যুৎ দক্ষিণে পৌঁছানোর সময় পর্যন্ত এটি প্রায় দশ শতাংশ ক্ষতির কারণ হবে।
১২৩৪৩২১ বাল্ট্রাম-অনলাইন পোর্টালটি আরও উল্লেখ করে যে:
"সবুজ বিদ্যুৎ সত্যিকারের 'সবুজ' হতে বছরগুলো লেগে যাবে!"
সমুদ্রপৃষ্ঠে নির্মাণ কাজ এবং উপকরণ পরিবহনের সময় প্রবল ঢেউ, ঝড় এবং সর্বোচ্চ ৩৫ মিটার পানির গভীরতার মতো কঠিন পরিস্থিতি অতীতে যেমন
ছিল, এখনো তেমনই একটি বড় চ্যালেঞ্জ, যা প্রচুর শক্তি দাবি করে।
এই শক্তি খরচ অফসেট করতে বছর লেগে যাবে, এবং কেউ কেউ এমনকি বিশ্বাস করেন যে তখন এই প্ল্যান্টগুলো আবার ভেঙে
ফেলা হবে – যদিও এটি কীভাবে সম্ভব হবে তা স্পষ্ট নয়।
অফশোর উইন্ড ফার্মগুলো প্রকৃতির জন্যও ঝুঁকি তৈরি করে। এখানে মাত্র কয়েকটি উদাহরণ:
ভিত্তি নির্মাণের জন্য পাইলিং সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী প্রাণী ও মাছের উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে, গুরুত্বপূর্ণ খাদ্যগ্রহণ
এলাকা হারিয়ে যায় এবং অভিবাসী পাখিদের অভিবাসন পথ বিঘ্নিত হয়।
অতএব এজেন্ডা ২০৩০-এ প্রচারিত টেকসইতা প্রকৃতপক্ষে সম্পূর্ণ বিপরীত প্রমাণিত হয়।
দক্ষিণের জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের উদ্দেশ্যে অফশোর উইন্ড পাওয়ারের সম্প্রসারণ হল সম্পদের বিশ্বাসঘাতক অপচয় এবং
কয়েকজন মুনাফালোভীর স্বার্থে প্রকৃতির অবিবেচক ধ্বংস।
এটাই এজেন্ডা ২০৩০-এর প্রকৃত চেহারা। নিম্নলিখিত প্রোগ্রামগুলোও দেখুন: