Zaostřeno: "Zákaz spalovacích aut konečně zrušen - Komise EU se dohodla na nových předpisech"
N-TV: EU ruší zákaz spalovacích motorů od roku 2035
Obrázek: "Konec spalovacího motoru je minulostí" - politik EU Weber oslavuje obrat von der Leyenové v oblasti e-paliv"
Tyto titulky z velkých německých médií v prosinci 2025 čtenářům naznačují, že Evropská komise
učinila velký obrat v otázce "zákazu spalovacích aut".
Politici CDU/CSU jako Manfred Weber, Markus Söder a Friedrich Merz byli opakovaně propagováni
jako bojovníci proti zákazu spalovacích motorů.
Nyní bylo s velkým patosem oznámeno ukončení zákazu spalovacích motorů.
Protože podle průzkumů téměř dvě třetiny Němců zákaz spalovacích motorů odmítají, mohli se politici
CDU/CSU oslavovat jako bojovníci za obyčejné lidi.
Pokud se však na takzvaný konec zákazu spalovacích motorů podíváte blíže, zjistíte, že se jedná o podvod s nálepkami.
Důvodem je, že zákaz spalovacích motorů nebyl ani v nejmenším zrušen, ale pouze minimálně omezen.
Původně byli výrobci povinni snížit emise CO2 u nových automobilů o 100 % od roku 2035 oproti roku 2021,
což by vedlo k faktickému zákazu spalovacích motorů.
Po změně, kterou Evropská komise provedla v prosinci 2025, musí být i nadále uspořeno 90 % CO2.
Hlasitě proklamovaný konec zákazu spalovacích motorů se tedy týká pouze 10 % nových vozidel.
Komise však i pro těchto 10 % stanoví přísné podmínky:
V tomto případě je třeba ušetřit CO2 jiným způsobem, například použitím "zelené" oceli, která se vyrábí z vodíku namísto uhlíku.
Tyto požadavky výrazně prodraží tyto vozy.
To znamená, že obyčejní lidé budou i nadále nuceni kupovat si elektromobily, zatímco udělené výjimky umožní
bohaté vyšší třídě nadále jezdit se spalovacím motorem.
Nejde tedy ani v nejmenším o hrdinský čin, za který se politici Unie oslavovali.
Podle Prof. Dr. Fritze Vahrenholta je toto nové nařízení ve skutečnosti podvodem na voličích a
zničením evropské ekonomiky a pracovních míst.
Vahrenholt je německý politik, manažer, vědec a spisovatel.
V minulosti byl hamburským senátorem pro životní prostředí a později členem představenstva společností
působících v oblasti obnovitelných zdrojů energie.
V rozhovoru pro vzdělávací platformu Apollo News rozebírá zmírnění zákazu spalovacích
motorů a ukazuje, že tím trpí zejména Německo.
Poukazuje na to, že automobily s délkou do 4,20 m získávají bonus na emise CO2, což je výhodné zejména pro Renault
a FIAT, ale německé společnosti, jako jsou Daimler a BMW, jsou kvůli tomu v konkurenční nevýhodě.
Podle EU musí být i v Německu firemní, služební a nájemní automobily stoprocentně elektrické, zatímco
například v Bulharsku musí splňovat kvótu pouze 33 %.
Vahrenholt předpovídá, že v důsledku těchto nařízení EU nebude celý dodavatelský průmysl automobilového
průmyslu schopen přežít a dojde k masivnímu propouštění.
Konec spalovacího motoru popisuje jako "vzdání se Evropy".
Nařízení jsou výzvou Číně, aby zaplavila evropský trh levnými elektronickými automobily, které se
dříve vyráběly v Číně za použití energie z uhlí.
Poukazuje na to, že čínský elektromobil již během výrobního procesu, včetně výroby baterie, než dorazí do Německa,
vypustí tolik emisí CO2, kolik by spalovací motor vyrobený v Německu spotřeboval po ujetí 80 000 až 100 000 kilometrů.
I kdyby se potvrdilo, že CO2 škodí klimatu, což Kla.TV již vyvrátila v mnoha pořadech , přijatá
opatření by nevedla ke snížení globálního množství CO2.
Zatímco země EU dusí svůj automobilový průmysl vlastními předpisy, Čína, která je největším světovým
producentem emisí CO2, se jimi neřídí a poskytuje svému průmyslu konkurenční výhodu v podobě elektřiny z uhlí.
V první polovině roku 2025 připojila Čína do sítě více energie z uhlí než za posledních devět
let a nezavedla si žádná omezení jako země EU.
Občané EU jsou tak pod falešnou záminkou přesvědčováni, že upuštěním od spalovacích automobilů zachraňují klima,
zatímco ve skutečnosti přicházejí o své ekonomické živobytí.
Závěr: Zákaz spalovacích motorů je dalším úderem pro volné tržní hospodářství a fakticky zavádí plánované hospodářství
pro jeden z největších evropských průmyslových oborů.
Jak ukazuje analýza kolínského Institutu pro ekonomický výzkum (IW Köln), nejvíce by to zasáhlo Německo.
Zpráva uvádí, že Německo zaznamenalo mnohem pozitivnější vývoj než ostatní evropské země díky
zvláštnímu obchodnímu modelu automobilového průmyslu.
Pokud tento dosud úspěšný obchodní model začne nyní slábnout, znamená to podle kolínského Institutu pro
hospodářský výzkum (IW Köln) pro Německo neúměrné ztráty.
IW Kolín nad Rýnem doslovně:
"Automobilový průmysl je v Německu klíčovým průmyslovým odvětvím..." a "Pokud se automobilový průmysl v
Německu dostane do problémů, lze předpokládat, že to bude mít znatelný dopad na celkový hospodářský vývoj."
Politici poznali, že lidé nechtějí jít předem určenou sebedestruktivní cestou, a jsou
jednoznačně proti zákazu spalovacích motorů.
Oznámení EU o ukončení zákazu spalovacích motorů je však pouze zlomyslným podvodem,
kterým chtějí politici a média uklidnit lidi.
Ve skutečnosti program Velkého resetu plánovaný vysoce postavenými zednáři, jak KlaTV zdůraznil v pořadu:
"Toto spiknutí ničí Německo" , pokračuje v nezmenšené míře.
Šířte proto prosím informace o tomto programu, aby byl tento pokus o podvod odhalen a tlak na odpovědné osoby se ještě zvýšil.
Média falšují, pomlouvají a zamlčují. Proto potřebujeme vás: Sdílejte tento program!