Focus: "Polttomoottoriautojen kielto vihdoin kumotaan - EU:n komissio sopi uusista säädöksistä"
N-TV: EU kumoaa polttomoottoreiden käyttökiellon vuodesta 2035 alkaen.
Kuva: "Polttomoottorin loppu on historiaa" - EU-poliitikko Weber juhlii von der Leyenin e-polttoaineiden käännekohtaa"
Nämä suurten saksalaisten mediatalojen joulukuussa 2025 julkaisemat otsikot antoivat lukijoille ymmärtää,
että EU:n komissio oli tehnyt valtavan täyskäännöksen polttomoottoriautojen kieltämisen suhteen.
CDU/CSU:n poliitikot, kuten Manfred Weber, Markus Söder ja Friedrich Merz, olivat toistuvasti
julkisuudessa polttomoottoreiden kieltämisen vastustajia.
Nyt polttomoottoreita koskevan kiellon päättymisestä on ilmoitettu suurella paatoksella.
Koska kyselytutkimusten mukaan lähes kaksi kolmasosaa saksalaisista vastustaa polttomoottoreiden
kieltämistä, CDU/CSU-poliitikot pystyivät juhlimaan itseään tavallisten ihmisten taistelijoina.
Mutta jos tarkastellaan tarkemmin tätä niin sanottua polttomoottoreiden kiellon lopettamista,
käy selväksi, että kyseessä on merkintähuijaus.
Tämä johtuu siitä, että polttomoottoreita koskevaa kieltoa ei ole kumottu vähimmässäkään
määrin, vaan sitä on vain lievennetty minimaalisesti.
Alun perin valmistajat velvoitettiin vähentämään uusien autojen hiilidioksidipäästöjä 100 prosentilla vuodesta
2021 vuoteen 2035 mennessä, mikä olisi johtanut polttomoottoreiden tosiasialliseen kieltoon.
EU:n komission joulukuussa 2025 tekemän muutoksen jälkeen 90 prosenttia hiilidioksidista on edelleen säästettävä.
Äänekkäästi julistettu polttomoottoreiden käyttökiellon päättyminen koskee siis vain 10 prosenttia uusista ajoneuvoista.
Komissio asettaa kuitenkin myös tiukat ehdot tälle 10 prosentin osuudelle:
Tällöin hiilidioksidia on säästettävä muilla tavoin, esimerkiksi käyttämällä "vihreää"
terästä, joka valmistetaan vedystä hiilen sijasta.
Tällaiset vaatimukset tekevät näistä autoista huomattavasti kalliimpia.
Lopputulos on se, että tavallisten ihmisten on edelleen pakko ostaa sähköauto, kun taas myönnetyt
vapautukset antavat varakkaalle yläluokalle mahdollisuuden jatkaa polttomoottorilla ajamista.
Kyseessä ei siis ole lainkaan se sankariteko, josta unionin poliitikot juhlivat itseään.
Itse asiassa professori Fritz Vahrenholtin mukaan tämä uusi asetus on äänestäjien pettämistä
ja Euroopan talouden ja työpaikkojen tuhoamista.
Vahrenholt on saksalainen poliitikko, johtaja, tutkija ja kirjailija.
Hän toimi aiemmin Hampurin ympäristösenaattorina ja myöhemmin uusiutuvan energian alan yritysten hallituksen jäsenenä.
Apollo News -oppimisfoorumin haastattelussa hän analysoi polttomoottoreita koskevan kiellon
lieventämistä ja osoittaa, että erityisesti Saksa kärsii siitä.
Hän huomauttaa, että alle 4,20 metriä pitkät autot saavat CO2-bonusta, mikä on erityisen hyödyllistä
Renaultille ja FIATille, mutta asettaa saksalaiset yritykset, kuten Daimler ja BMW, epäedulliseen kilpailuasemaan.
EU:n mukaan myös Saksassa työsuhde-, toimisto- ja vuokra-autojen on oltava 100-prosenttisesti sähköautoja, kun taas
esimerkiksi Bulgarian on täytettävä vain 33 prosentin kiintiö.
Vahrenholt ennustaa, että koko autoteollisuuden alihankintateollisuus ei enää pysty selviytymään näistä EU:n
säädöksistä ja että työpaikkoja menetetään valtavasti.
Hän kuvailee polttomoottorin loppua "Euroopan luopumiseksi itsestään".
Säädökset ovat Kiinalle kutsu tulvia Euroopan markkinoille halvoilla sähköautoilla,
jotka on aiemmin tuotettu Kiinassa kivihiilellä.
Hän huomauttaa, että kiinalainen sähköauto on jo ennen Saksaan saapumistaan tuottanut valmistusprosessin aikana, akun
rakentaminen mukaan luettuna, yhtä paljon hiilidioksidipäästöjä kuin Saksassa valmistettu polttomoottori olisi
kuluttanut 80 000-100 000 kilometrin ajomatkan jälkeen.
Vaikka hiilidioksidi olisikin haitallinen ilmaston kannalta, minkä Kla.TV on jo kumonnut lukuisissa
ohjelmissa , toteutetut toimenpiteet eivät johtaisi maailmanlaajuisen hiilidioksidipäästöjen vähenemiseen.
Samalla kun EU:n jäsenvaltiot kuristavat autoteollisuuttaan omilla säännöksillään, Kiina maailman suurimpana
hiilidioksidipäästöjen aiheuttajana ei noudata esimerkkiä ja antaa teollisuudelleen kilpailuetua hiilellä tuotetun sähkön avulla.
Vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla Kiina kytki verkkoon enemmän hiilivoimaa kuin yhdeksään vuoteen, eikä
se ole asettanut itselleen rajoituksia kuten EU-maat.
EU:n kansalaisille uskotellaan siis valheellisesti, että he pelastavat ilmastoa luopumalla polttomoottoriautoista,
vaikka todellisuudessa heiltä viedään taloudellinen toimeentulo.
Johtopäätös: Polttomoottoreita koskeva kielto on uusi isku vapaalle markkinataloudelle, ja se johtaa
käytännössä suunnitelmatalouden käyttöönottoon yhdellä Euroopan suurimmista teollisuudenaloista.
Kuten Kölnin taloustutkimuslaitoksen (IW Köln) analyysi osoittaa, tämä koskisi erityisesti Saksaa eniten.
Raportissa todetaan, että Saksassa kehitys on ollut paljon myönteisempää kuin muissa Euroopan maissa, mikä johtuu
sen autoteollisuuden erityisestä liiketoimintamallista.
Jos tämä tähän asti menestyksekäs liiketoimintamalli alkaa nyt horjua, se merkitsee Kölnin taloudellisen tutkimuksen instituutin
(IW Köln) mukaan sitä, että Saksa häviää suhteettoman paljon.
IW Köln sanatarkasti:
"Autoteollisuus on Saksassa keskeinen teollisuudenala..." ja "Jos autoteollisuus joutuu Saksassa ongelmiin, on ennakoitavissa,
että sillä on tuntuva vaikutus yleiseen talouskehitykseen.""
Poliitikot ovat huomanneet, että ihmiset eivät halua kulkea ennalta määräämäänsä itsetuhoista tietä, ja
vastustavat selvästi polttomoottoreiden kieltämistä.
EU:n ilmoitus polttomoottoreita koskevan kiellon päättymisestä on kuitenkin vain ilkeä petos, jolla
poliitikot ja tiedotusvälineet haluavat rauhoitella ihmisiä.
Todellisuudessa korkea-arvoisten vapaamuurareiden suunnittelema Suuren Uudelleenjärjestelyn ohjelma, kuten KlaTV huomautti
ohjelmassa: "Tämä salaliitto tuhoaa Saksan" , jatkuu edelleen.
Levittäkää siis sanaa tästä ohjelmasta, jotta tämä huijausyritys paljastuu ja vastuullisiin kohdistuva paine kasvaa entisestään.
Tiedotusvälineet vääristelevät, panettelevat ja salaavat. Siksi tarvitsemme sinua: Jaa tämä ohjelma!