Focus: "Il divieto di circolazione per le auto a combustione viene finalmente annullato:
la Commissione europea approva nuove norme".
N-TV: L'UE annulla il divieto dei motori a combustione dal 2035
Immagine: "La fine del motore a combustione è storia" - Il politico europeo Weber celebra la
svolta di von der Leyen sui carburanti elettronici".
Questi titoli dei principali media tedeschi nel dicembre 2025 suggerivano ai lettori che la Commissione
europea aveva fatto un'enorme inversione di rotta sul "divieto delle auto a combustione".
Politici della CDU/CSU come Manfred Weber, Markus Söder e Friedrich Merz sono stati ripetutamente pubblicizzati come
promotori di campagne contro il divieto dei motori a combustione.
Ora la fine del divieto dei motori a combustione è stata annunciata con grande pathos.
Poiché, secondo i sondaggi, quasi due terzi dei tedeschi rifiutano il divieto dei motori a combustione,
i politici della CDU/CSU hanno potuto celebrare se stessi come combattenti per la gente comune.
Ma se si guarda più da vicino a questa cosiddetta fine del divieto dei motori a combustione, diventa
chiaro che si tratta di una truffa di etichettatura.
Questo perché il divieto di utilizzo dei motori a combustione non è stato minimamente modificato, ma solo minimamente ridotto.
Originariamente, i produttori erano obbligati a ridurre le emissioni di CO2 delle nuove auto del 100% a
partire dal 2035 rispetto al 2021, il che avrebbe portato a un divieto de facto dei motori a combustione.
A seguito della modifica apportata dalla Commissione UE nel dicembre 2025, il 90% della CO2 deve ancora essere risparmiato.
La fine del divieto dei motori a combustione, proclamata a gran voce, riguarda quindi solo il 10% dei nuovi veicoli.
Tuttavia, la Commissione impone anche condizioni rigorose per questo 10 %:
In questo caso, la CO2 deve essere risparmiata in altri modi, ad esempio utilizzando acciaio
"verde", prodotto con idrogeno anziché con carbonio.
Questo tipo di requisiti renderà queste auto molto più costose.
Il risultato è che la gente comune sarà comunque costretta a comprare un'auto elettrica, mentre le esenzioni
concesse permetteranno alla ricca classe superiore di continuare a guidare un motore a combustione.
Non si tratta quindi dell'atto eroico per cui si sono celebrati i politici dell'Unione.
In realtà, secondo il Prof. Dr. Fritz Vahrenholt, questo nuovo regolamento è un inganno per gli elettori e la
distruzione dell'economia europea e dei posti di lavoro.
Vahrenholt è un politico, manager, scienziato e autore tedesco.
È stato in precedenza senatore per l'ambiente di Amburgo e poi membro del consiglio di amministrazione
di aziende del settore delle energie rinnovabili.
In un'intervista alla piattaforma educativa Apollo News, analizza l'ammorbidimento del divieto sui motori a combustione
e dimostra che la Germania in particolare ne sta soffrendo.
Egli sottolinea che le auto di lunghezza inferiore a 4,20 metri ricevono un bonus di CO2, il che è particolarmente utile
per Renault e FIAT, ma pone le aziende tedesche come Daimler e BMW in una posizione di svantaggio competitivo.
Secondo l'UE, anche in Germania le auto aziendali, le auto aziendali e le auto a noleggio devono essere
al 100% elettriche, mentre la Bulgaria, ad esempio, deve soddisfare solo una quota del 33%.
Vahrenholt prevede che l'intero settore delle forniture automobilistiche non sarà più in grado di
sopravvivere a causa di queste normative UE e che ci sarà una massiccia perdita di posti di lavoro.
Descrive la fine del motore a combustione come "la rinuncia dell'Europa a se stessa".
I regolamenti sono un invito alla Cina a inondare il mercato europeo di auto elettriche a basso costo,
che in precedenza venivano prodotte in Cina utilizzando energia proveniente dal carbone.
Egli sottolinea che un'auto elettrica cinese ha già emesso durante il processo di produzione, compresa la costruzione della
batteria, prima di arrivare in Germania, una quantità di CO2 pari a quella che un motore a combustione prodotto in
Germania avrebbe consumato dopo 80.000-100.000 chilometri.
Anche se fosse vero che la CO2 è dannosa per il clima, cosa che Kla.TV ha già smentito con numerosi programmi , le misure
adottate non porterebbero a una riduzione della CO2 globale.
Mentre i Paesi dell'UE stanno strangolando l'industria automobilistica con le loro normative, la Cina, il più grande
emettitore di CO2 al mondo, non segue l'esempio e offre alla sua industria un vantaggio
competitivo con l'elettricità prodotta dal carbone.
Nella prima metà del 2025, la Cina ha collegato alla rete più energia a carbone di quanto abbia fatto in nove anni
e non ha imposto alcuna restrizione come i Paesi dell'UE.
I cittadini dell'UE vengono così indotti a credere, con la falsa scusa di salvare il clima abbandonando le
auto a combustione, mentre in realtà vengono privati del loro sostentamento economico.
Conclusione: Il divieto dei motori a combustione è un ulteriore colpo all'economia di libero mercato e installa di fatto
un'economia pianificata per una delle maggiori industrie europee.
Ciò colpirebbe soprattutto la Germania, come dimostra un'analisi dell'Istituto di ricerca economica di Colonia (IW Köln).
Il rapporto rileva che la Germania ha registrato uno sviluppo molto più positivo rispetto ad altri Paesi europei grazie al
particolare modello di business dell'industria automobilistica.
Secondo l'Istituto di Ricerca Economica di Colonia (IW Köln), se questo modello di business, finora di successo, inizia a
vacillare, la Germania ne uscirà sproporzionatamente danneggiata.
L'IW Colonia testualmente:
"L'industria automobilistica è un settore industriale chiave in Germania..." e "Se l'industria automobilistica ha
problemi in Germania, è prevedibile che questo avrà un impatto notevole sullo sviluppo economico generale".
I politici hanno riconosciuto che i cittadini non vogliono seguire la strada autodistruttiva che hanno prestabilito e
sono chiaramente contrari al divieto dei motori a combustione.
Tuttavia, la fine del divieto dei motori a combustione annunciata dall'UE è solo un inganno utilizzato dai
politici e dai media per rassicurare la popolazione.
In realtà, l'agenda del Grande Reset pianificato dai massoni di alto livello, come mostrato da KlaTV nel
programma: "Questa cospirazione sta distruggendo la Germania" , continua senza sosta.
Vi preghiamo quindi di diffondere la notizia di questo programma in modo che questo tentativo di inganno venga smascherato
e che la pressione sui responsabili aumenti ulteriormente.
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