Focus: "Verbod op auto's met verbrandingsmotor eindelijk van tafel - EU-Commissie stemt in met nieuwe regels".
N-TV: EU draait verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035 terug
Foto: "Het einde van de verbrandingsmotor is geschiedenis" - EU-politicus Weber viert von der Leyen's e-fuel ommekeer"
Deze koppen van grote Duitse mediahuizen in december 2025 suggereerden de lezers dat de EU-Commissie
een enorme ommezwaai had gemaakt met betrekking tot het "verbod op auto's met verbranding".
CDU/CSU-politici zoals Manfred Weber, Markus Söder en Friedrich Merz werden herhaaldelijk in de publiciteit gebracht
als campagnevoerders tegen het verbod op verbrandingsmotoren.
Nu is het einde van het verbod op verbrandingsmotoren met veel pathos aangekondigd.
Aangezien volgens enquêtes bijna tweederde van de Duitsers het verbod op verbrandingsmotoren afwijst, konden de CDU/CSU-politici
zichzelf ophemelen als strijders voor het gewone volk.
Maar als je dit zogenaamde einde van het verbod op verbrandingsmotoren nader bekijkt,
wordt duidelijk dat het om oplichterij gaat.
Dit komt omdat het verbod op verbrandingsmotoren helemaal niet is teruggedraaid, maar slechts minimaal is verminderd.
Oorspronkelijk waren fabrikanten verplicht om hun CO2-uitstoot van nieuwe auto's vanaf 2035 met 100% te
verminderen ten opzichte van 2021, wat zou hebben geleid tot een feitelijk verbod op verbrandingsmotoren.
Na de wijziging door de EU-Commissie in december 2025 moet nog steeds 90% van de CO2 worden bespaard.
Het luid verkondigde einde van het verbod op verbrandingsmotoren treft dus slechts 10% van de nieuwe voertuigen.
De Commissie stelt echter ook strenge voorwaarden aan deze 10 %:
Hier moet CO2 op andere manieren worden bespaard, bijvoorbeeld door "groen" staal te gebruiken, dat
wordt geproduceerd met waterstof in plaats van koolstof.
Dit soort eisen maakt deze auto's aanzienlijk duurder.
Het komt er dus op neer dat gewone mensen nog steeds gedwongen zullen worden om een elektrische auto te kopen,
terwijl de rijke bovenklasse dankzij de toegestane vrijstellingen in een verbrandingsmotor kan blijven rijden.
Het is dus helemaal niet de heldendaad waarvoor de politici van de Unie zichzelf ophemelden.
Volgens Prof Dr Fritz Vahrenholt is deze nieuwe verordening in feite een misleiding van de kiezers en
de vernietiging van de Europese economie en banen.
Vahrenholt is een Duits politicus, manager, wetenschapper en auteur.
Hij was voorheen senator voor milieuzaken in Hamburg en later bestuurslid van bedrijven in de sector voor hernieuwbare energie.
In een interview met het educatieve platform Apollo News analyseert hij het afgezwakte verbod op verbrandingsmotoren
en laat hij zien dat vooral Duitsland hieronder lijdt.
Hij wijst erop dat auto's met een lengte van minder dan 4,20 meter een CO2-bonus krijgen, wat vooral handig is
voor Renault en FIAT, maar Duitse bedrijven zoals Daimler en BMW in een nadelige concurrentiepositie plaatst.
Volgens de EU moeten bedrijfswagens, auto's van de zaak en huurauto's in Duitsland ook voor 100%
elektrisch zijn, terwijl Bulgarije bijvoorbeeld maar aan een quotum van 33% hoeft te voldoen.
Vahrenholt voorspelt dat de hele toeleveringsindustrie voor de auto-industrie niet langer zal kunnen overleven als gevolg
van deze EU-regels en dat er massaal banen verloren zullen gaan.
Hij beschrijft het einde van de verbrandingsmotor als "Europa dat zichzelf opgeeft".
De regelgeving is een uitnodiging aan China om de Europese markt te overspoelen met goedkope e-auto's, die
voorheen in China werden geproduceerd met energie uit steenkool.
Hij wijst erop dat een Chinese e-auto al evenveel CO2 heeft uitgestoten tijdens het fabricageproces, inclusief de constructie
van de batterij, voordat hij in Duitsland aankomt als een verbrandingsmotor die in Duitsland is gemaakt
zou hebben verbruikt na 80.000 tot 100.000 kilometer.
Zelfs als het zo zou zijn dat CO2 schadelijk is voor het klimaat, wat Kla.TV al met talloze programma's heeft
weerlegd , zouden de genomen maatregelen niet leiden tot een vermindering van de wereldwijde CO2-uitstoot.
Terwijl de EU-landen hun auto-industrie wurgen met hun eigen regelgeving, volgt China, als 's werelds grootste
CO2-uitstoter, dit voorbeeld niet en geeft het zijn industrie een concurrentievoordeel met elektriciteit uit steenkool.
In de eerste helft van 2025 heeft China meer kolengestookte energie op het net aangesloten dan het in
negen jaar heeft gedaan en het heeft zichzelf geen beperkingen opgelegd zoals de EU-landen.
De burgers van de EU wordt zo onder valse voorwendselen wijsgemaakt dat ze het klimaat redden door af te zien
van verbrandingsauto's, terwijl ze in werkelijkheid van hun economische middelen van bestaan worden beroofd.
Conclusie: Het verbod op verbrandingsmotoren is een nieuwe klap voor de vrije markteconomie en installeert in feite een
planeconomie voor een van de grootste industrieën van Europa.
Dit zou vooral Duitsland het hardst treffen, zoals blijkt uit een analyse van het
Institut für Wirtschaftsforschung Köln (IW Köln).
Het rapport merkt op dat Duitsland een veel positievere ontwikkeling heeft doorgemaakt dan andere Europese landen
vanwege het speciale bedrijfsmodel van zijn auto-industrie.
Als dit tot nu toe succesvolle bedrijfsmodel nu begint te wankelen, betekent dit volgens IW Köln dat
Duitsland onevenredig zal verliezen als vestigingsplaats.
De IW Keulen woordelijk:
"De auto-industrie is een belangrijke industriële sector in Duitsland..." en "Als de auto-industrie in Duitsland in de
problemen komt, is het te verwachten dat dit een merkbare invloed zal hebben op de algemene economische ontwikkeling."
Politici hebben ingezien dat de mensen niet hun vooraf bepaalde zelfdestructieve weg willen volgen en
zijn duidelijk tegen een verbod op verbrandingsmotoren.
Het door de EU aangekondigde einde van het verbod op verbrandingsmotoren is echter slechts een
misleidend bedrog dat door politici en de media wordt gebruikt om de mensen gerust te stellen.
In werkelijkheid gaat de agenda van de Grote Reset, gepland door de hoogstaande vrijmetselaars, zoals KlaTV
liet zien in het programma: "Deze samenzwering vernietigt Duitsland" , onverminderd door.
Verspreid dus alsjeblieft het nieuws over dit programma zodat deze poging tot misleiding aan het licht komt
en de druk op de verantwoordelijken verder toeneemt.
De media vervalsen, lasteren en verdoezelen. Daarom hebben we jou nodig: deel dit programma!