Fokus: "Forbudet mot forbrenningsbiler endelig opphevet - EU-kommisjonen er enig om nytt regelverk"
N-TV: EU opphever forbudet mot forbrenningsmotorer fra 2035
Bilde: "Slutten på forbrenningsmotoren er historie" - EU-politiker Weber feirer von der Leyens snuoperasjon for e-drivstoff"
Disse overskriftene fra store tyske mediehus i desember 2025 antydet for leserne at EU-kommisjonen hadde gjort en stor
helomvending når det gjaldt "forbudet mot forbrenningsbiler".
CDU/CSU-politikere som Manfred Weber, Markus Söder og Friedrich Merz ble gjentatte ganger profilert
som motstandere av forbudet mot forbrenningsmotorer.
Nå er det med stor patos at forbudet mot forbrenningsmotorer opphører.
Siden nesten to tredjedeler av tyskerne ifølge meningsmålinger avviser forbudet mot
forbrenningsmotorer, kunne CDU/CSU-politikerne feire seg selv som forkjempere for vanlige folk.
Men hvis man ser nærmere på denne såkalte opphevelsen av forbudet mot
forbrenningsmotorer, blir det klart at det er en merkesvindel.
Forbudet mot forbrenningsmotorer er nemlig ikke opphevet i det hele tatt, men bare minimalt redusert.
Opprinnelig var produsentene forpliktet til å redusere CO2-utslippene fra nye biler med 100 % fra 2035
sammenlignet med 2021, noe som ville ha ført til et de facto forbud mot forbrenningsmotorer.
Etter EU-kommisjonens endring i desember 2025 kreves det fortsatt en reduksjon på 90 % i CO2-utslippene.
Det høylytt proklamerte forbudet mot forbrenningsmotorer berører derfor bare 10 % av de nye kjøretøyene.
Kommisjonen stiller imidlertid også strenge betingelser for disse 10 %:
Her må CO2 spares på andre måter, for eksempel ved å bruke "grønt" stål, som produseres med hydrogen i stedet for karbon.
Slike krav vil gjøre disse bilene betydelig dyrere.
Det betyr at vanlige folk fortsatt vil bli tvunget til å kjøpe elbil, mens de innvilgede unntakene vil gjøre det mulig for den
velstående overklassen å fortsette å kjøre med forbrenningsmotor.
Det er derfor slett ikke den heltedåden som unionspolitikerne feiret seg selv for.
Ifølge Prof. Dr. Fritz Vahrenholt er denne nye forordningen et bedrag mot velgerne og en
ødeleggelse av europeisk økonomi og arbeidsplasser.
Vahrenholt er en tysk politiker, leder, forsker og forfatter.
Han var tidligere Hamburgs miljøsenator og senere styremedlem i selskaper innen fornybar energi.
I et intervju med utdanningsplattformen Apollo News analyserer han det oppmykede forbudet mot forbrenningsmotorer
og viser at det særlig er Tyskland som lider under dette.
Han påpeker at biler under 4,20 meter får en CO2-bonus, noe som er spesielt gunstig for Renault og FIAT, men som
gir tyske selskaper som Daimler og BMW en konkurranseulempe.
Ifølge EU skal også firmabiler, yrkesbiler og leiebiler i Tyskland være 100 % elektriske, mens for
eksempel Bulgaria bare trenger å oppfylle en kvote på 33 %.
Vahrenholt spår at hele underleverandørindustrien til bilindustrien ikke lenger vil være i stand til
å overleve som følge av disse EU-reglene, og at det vil føre til massive tap av arbeidsplasser.
Han beskriver slutten på forbrenningsmotoren som at "Europa gir opp seg selv".
Regelverket er en invitasjon til Kina om å oversvømme det europeiske markedet med billige elbiler, som
tidligere ble produsert i Kina ved hjelp av energi fra kull.
Han påpeker at en kinesisk elbil allerede har sluppet ut like mye CO2 under produksjonsprosessen, inkludert batteribyggingen, før
den ankommer Tyskland, som en forbrenningsmotor produsert i Tyskland ville ha sluppet ut etter 80 000 til 100 000 kilometer.
Selv om det skulle være slik at CO2 er skadelig for klimaet, noe Kla.TV allerede har motbevist med en rekke programmer , vil
tiltakene ikke føre til en reduksjon av den globale CO2-mengden.
Mens EU-landene kveler bilindustrien med egne reguleringer, følger ikke Kina, som verdens største
CO2-utslippskilde, etter og gir sin egen industri et konkurransefortrinn med elektrisitet fra kull.
I første halvdel av 2025 koblet Kina mer kullkraft til nettet enn på ni år, og landet har ikke pålagt seg
selv noen restriksjoner, slik EU-landene har gjort.
EU-borgerne forledes dermed til å tro at de redder klimaet ved å slutte med forbrenningsbiler, mens de i
realiteten blir fratatt sitt økonomiske livsgrunnlag.
Konklusjon: Forbudet mot forbrenningsmotorer er et nytt slag mot den frie markedsøkonomien og innfører i
praksis planøkonomi for en av Europas største industrier.
Det er særlig Tyskland som vil bli hardest rammet, viser en analyse fra Kölns institutt for økonomisk forskning (IW Köln).
Rapporten peker på at Tyskland har hatt en mye mer positiv utvikling enn andre europeiske land på grunn
av den spesielle forretningsmodellen i bilindustrien.
Hvis denne hittil vellykkede forretningsmodellen nå begynner å vakle, betyr det ifølge Kölns institutt for økonomisk forskning
(IW Köln) at Tyskland vil tape uforholdsmessig mye på det.
IW Köln ordrett:
"Bilindustrien er en viktig industrisektor i Tyskland..." og "Hvis bilindustrien får problemer i Tyskland, er
det forutsigbart at dette vil ha en merkbar innvirkning på den generelle økonomiske utviklingen."
Politikerne har innsett at folket ikke ønsker å gå den selvdestruktive veien de på forhånd har bestemt seg
for, og er klart imot et forbud mot forbrenningsmotorer.
EUs kunngjøring om at forbudet mot forbrenningsmotorer opphører, er imidlertid bare et ondsinnet bedrag som
politikere og medier bruker for å berolige befolkningen.
I virkeligheten fortsetter agendaen for den store tilbakestillingen som er planlagt av de høyverdige
frimurerne, som KlaTV påpekte i programmet: "Denne konspirasjonen ødelegger Tyskland" , med uforminsket styrke.
Så vær så snill å spre ordet om dette programmet, slik at dette forsøket på bedrag blir
avslørt og presset på de ansvarlige øker ytterligere.
Mediene forfalsker, baktaler og fortier. Derfor trenger vi deg: Del dette programmet!