Focus: "Interdicția privind mașinile cu combustie a fost în cele din urmă anulată - Comisia
Europeană convine asupra noilor reglementări"
N-TV: UE anulează interdicția privind motoarele cu combustie din 2035
Imagine: "Sfârșitul motorului cu combustie este istorie" - Politicianul UE Weber sărbătorește schimbarea
de direcție a lui von der Leyen în privința e-fuel"
Aceste titluri din marile instituții media germane din decembrie 2025 sugerau cititorilor că Comisia Europeană a făcut o întoarcere
uriașă cu privire la "interzicerea mașinilor cu combustie".
Politicieni CDU/CSU precum Manfred Weber, Markus Söder și Friedrich Merz au fost prezentați în mod repetat ca
militanți împotriva interzicerii motoarelor cu combustie.
Acum, sfârșitul interdicției privind motoarele cu combustie a fost anunțat cu mare patos.
Având în vedere că, potrivit sondajelor, aproape două treimi dintre germani resping interzicerea motoarelor
cu combustie, politicienii CDU/CSU au putut să se laude ca luptători pentru oamenii de rând.
Dar dacă vă uitați mai atent la acest așa-zis sfârșit al interdicției privind motoarele cu
combustie, devine clar că este o înșelătorie de etichetare.
Acest lucru se datorează faptului că interdicția privind motoarele cu combustie nu a fost
anulată câtuși de puțin, ci doar redusă la minimum.
Inițial, producătorii erau obligați să reducă emisiile de CO2 provenite de la autovehiculele noi cu 100 %
începând din 2035 față de 2021, ceea ce ar fi dus la o interdicție de facto a motoarelor cu combustie.
În urma modificării operate de Comisia Europeană în decembrie 2025, este necesară în
continuare o reducere cu 90% a emisiilor de CO2.
Prin urmare, sfârșitul interzicerii motoarelor cu combustie, proclamat cu voce tare, afectează doar 10 % din vehiculele noi.
Cu toate acestea, Comisia impune, de asemenea, condiții stricte pentru aceste 10 %:
Aici, CO2 trebuie să fie economisit în alte moduri, de exemplu prin utilizarea oțelului
"verde", care este produs cu hidrogen în loc de carbon.
Aceste tipuri de cerințe vor face aceste mașini mult mai scumpe.
Acest lucru înseamnă că, în concluzie, oamenii obișnuiți vor fi în continuare obligați să cumpere o mașină electrică,
în timp ce scutirile acordate vor permite clasei superioare bogate să continue să conducă un motor cu combustie.
Prin urmare, nu este nici pe departe fapta eroică pentru care s-au lăudat politicienii Uniunii.
De fapt, potrivit Prof. Dr. Fritz Vahrenholt, acest nou regulament este o înșelăciune a alegătorilor și
distrugerea economiei europene și a locurilor de muncă.
Vahrenholt este un politician, manager, om de știință și autor german.
Anterior, a fost senator pentru mediu la Hamburg și, ulterior, membru în consiliul de administrație
al unor companii din sectorul energiei regenerabile.
Într-un interviu acordat platformei educaționale Apollo News, acesta analizează interdicția mai blândă
privind motoarele cu combustie și arată că Germania, în special, are de suferit din această cauză.
El subliniază că mașinile cu o lungime mai mică de 4,20 metri primesc un bonus de CO2, ceea ce este deosebit de
util pentru Renault și FIAT, dar dezavantajează concurențial companii germane precum Daimler și BMW.
Conform UE, mașinile de serviciu, mașinile de companie și mașinile de închiriat din Germania trebuie să fie, de
asemenea, 100 % electrice, în timp ce Bulgaria, de exemplu, trebuie să îndeplinească doar o cotă de 33 %.
Vahrenholt prezice că întreaga industrie de furnizare a automobilelor nu va mai putea supraviețui
ca urmare a acestor reglementări UE și că vor exista pierderi masive de locuri de muncă.
El descrie sfârșitul motorului cu combustie drept "renunțarea Europei la ea însăși".
Reglementările reprezintă o invitație pentru China de a inunda piața europeană cu autovehicule electrice ieftine, care au
fost produse anterior în China folosind energie din cărbune.
El subliniază faptul că o mașină electrică chineză a emis deja la fel de mult CO2 în timpul procesului de fabricație, inclusiv
construcția bateriei, înainte de a ajunge în Germania, pe cât ar fi consumat un motor cu combustie
fabricat în Germania după 80.000-100.000 de kilometri.
Chiar dacă ar fi adevărat că CO2 este dăunător climei, ceea ce Kla.TV a infirmat deja prin numeroase programe , măsurile
luate nu ar duce la o reducere a emisiilor globale de CO2.
În timp ce țările UE își sugrumă industria auto cu propriile reglementări, China, în calitate de cel mai mare emițător de
CO2 din lume, nu urmează exemplul și oferă industriei sale un avantaj competitiv prin energia electrică produsă din cărbune.
În prima jumătate a anului 2025, China a conectat la rețea mai multă energie pe bază de cărbune decât a făcut-o în ultimii
nouă ani și nu și-a impus nicio restricție, precum țările UE.
Astfel, cetățenii UE sunt făcuți să creadă, sub pretexte false, că salvează clima prin renunțarea la mașinile
cu combustie, în timp ce, în realitate, sunt privați de mijloacele lor economice de subzistență.
Concluzie: Interzicerea motoarelor cu combustie este o nouă lovitură dată economiei de piață și
instaurează efectiv o economie planificată pentru una dintre cele mai mari industrii din Europa.
Acest lucru ar afecta cel mai mult Germania, după cum arată o analiză a Institutului de Cercetări Economice din Köln (IW Köln).
Raportul remarcă faptul că Germania a înregistrat o evoluție mult mai pozitivă decât alte țări europene
datorită modelului de afaceri special al industriei sale auto.
Potrivit Institutului de Cercetări Economice din Köln (IW Köln), dacă acest model de afaceri de succes de
până acum începe să se clatine, acest lucru înseamnă că Germania va pierde disproporționat.
IW Köln verbatim:
"Industria automobilelor este un sector industrial cheie în Germania..." și "Dacă industria automobilelor întâmpină
probleme în Germania, este previzibil că acest lucru va avea un impact notabil asupra dezvoltării economice generale."
Politicienii au recunoscut că oamenii nu doresc să meargă pe calea lor autodistructivă predeterminată și
sunt clar împotriva interzicerii motoarelor cu combustie.
Cu toate acestea, anunțul UE privind încetarea interzicerii motoarelor cu combustie este doar o înșelătorie răuvoitoare prin
care politicienii și mass-media doresc să liniștească populația.
În realitate, agenda Marii Resetare planificată de francmasonii de rang înalt, așa cum a subliniat KlaTV în emisiunea: "Această
conspirație distruge Germania" , continuă nestingherită.
Deci, vă rugăm să răspândiți vestea despre acest program, astfel încât această încercare de înșelăciune să fie expusă și
presiunea asupra celor responsabili să crească și mai mult.
Mass-media falsifică, calomniază și ascunde. De aceea avem nevoie de tine: distribuie acest program!