В центре внимания: "Запрет на сжигание автомобилей наконец отменен - Комиссия ЕС согласовала новые правила"
N-TV: ЕС отменяет запрет на использование двигателей внутреннего сгорания с 2035 года
Фото: "Конец двигателя внутреннего сгорания уже в истории" - политик ЕС Вебер радуется
повороту фон дер Ляйен к электронному топливу"
Эти заголовки, появившиеся в крупнейших немецких СМИ в декабре 2025 года, говорят о том, что Комиссия ЕС
совершила резкий разворот в отношении "запрета на автомобили внутреннего сгорания".
Такие политики ХДС/ХСС, как Манфред Вебер, Маркус Зёдер и Фридрих Мерц, неоднократно публично
выступали против запрета на двигатели внутреннего сгорания.
Теперь об окончании запрета на использование двигателей внутреннего сгорания было объявлено с большим пафосом.
Поскольку, согласно опросам, почти две трети немцев отвергают запрет на двигатели внутреннего сгорания, политики
ХДС/ХСС смогли прославить себя как борцов за простых людей.
Но если присмотреться к этому так называемому концу запрета на двигатели внутреннего сгорания,
становится ясно, что это мошенничество с наклейками.
Это связано с тем, что запрет на использование двигателей внутреннего сгорания
нисколько не отменен, а лишь минимально сокращен.
Изначально производители должны были сократить выбросы CO2 новых автомобилей на 100 % с 2035 года по
сравнению с 2021 годом, что привело бы к фактическому запрету двигателей внутреннего сгорания.
После внесения поправок Комиссией ЕС в декабре 2025 года, 90% CO2 по-прежнему должно быть сэкономлено.
Таким образом, громко провозглашенное окончание запрета на двигатели внутреннего
сгорания затрагивает лишь 10 % новых автомобилей.
Однако Комиссия также накладывает строгие условия на эти 10 %:
В этом случае CO2 нужно экономить другими способами, например, используя "зеленую" сталь, при
производстве которой вместо углерода используется водород.
Такие требования сделают эти автомобили значительно дороже.
В итоге обычные люди все равно будут вынуждены покупать электромобили, а предоставленные льготы
позволят богатым представителям высшего класса продолжать ездить на двигателях внутреннего сгорания.
Поэтому это ничуть не тот подвиг, которым прославили себя политики Союза.
По мнению профессора Фрица Варенхольта, новое постановление - это обман избирателей и
уничтожение европейской экономики и рабочих мест.
Вахренхольт - немецкий политик, менеджер, ученый и писатель.
Ранее он был сенатором Гамбурга по вопросам окружающей среды, а затем членом правления компаний,
работающих в сфере возобновляемых источников энергии.
В интервью образовательной платформе Apollo News он анализирует смягчение запрета на использование двигателей внутреннего сгорания
и показывает, что от этого страдает, в частности, Германия.
Он отмечает, что автомобили длиной менее 4,20 метра получают бонус за выбросы CO2, что особенно полезно для
Renault и FIAT, но ставит в невыгодное положение немецкие компании, такие как Daimler и BMW.
Согласно требованиям ЕС, служебные, корпоративные и прокатные автомобили в Германии также должны быть на 100
% электрическими, в то время как, например, Болгария должна выполнить квоту только на 33 %.
Вахренхольт предсказывает, что вся индустрия поставок автомобилей больше не сможет выжить в результате этих
правил ЕС и что произойдет массовое сокращение рабочих мест.
Он описывает конец двигателя внутреннего сгорания как "отказ Европы от самой себя".
Эти правила - приглашение Китаю наводнить европейский рынок дешевыми электронными автомобилями,
которые ранее производились в Китае на угольной энергии.
Он отмечает, что китайский электронный автомобиль в процессе производства, включая создание аккумулятора, до прибытия в
Германию уже выбрасывает столько CO2, сколько двигатель внутреннего сгорания, произведенный в
Германии, израсходовал бы после 80 000-100 000 км пробега.
Даже если бы CO2 был вреден для климата, что Kla.TV уже опровергла многочисленными программами , принятые
меры не привели бы к сокращению глобального выброса CO2.
В то время как страны ЕС душат свою автомобильную промышленность собственными нормами, Китай, являющийся крупнейшим в мире
эмитентом CO2, не следует их примеру и дает своей промышленности конкурентное
преимущество за счет электроэнергии, получаемой из угля.
В первой половине 2025 года Китай подключил к сети больше угольных электростанций, чем за последние девять лет,
и при этом не ввел никаких ограничений, как страны ЕС.
Таким образом, гражданам ЕС под надуманным предлогом внушают, что они спасают климат, отказываясь от
автомобилей, работающих на отработанных газах, а на самом деле лишают их средств к существованию.
Вывод: Запрет на двигатели внутреннего сгорания наносит очередной удар по свободной рыночной экономике и
фактически устанавливает плановую экономику для одной из крупнейших отраслей промышленности Европы.
Как показывает анализ, проведенный Кельнским институтом экономических исследований (IW
Köln), больше всего это ударит по Германии.
В отчете отмечается, что в Германии ситуация развивается гораздо более позитивно, чем в других европейских странах,
благодаря особой бизнес-модели ее автомобильной промышленности.
Если эта до сих пор успешная бизнес-модель начнет давать сбои, то, по мнению Кельнского института экономических исследований
(IW Köln), Германия понесет непропорционально большие потери.
IW Cologne verbatim:
"Автомобильная промышленность является ключевым промышленным сектором в Германии..." и "Если автомобильная промышленность
столкнется с проблемами в Германии, можно предположить, что это окажет заметное влияние на общее экономическое развитие".
Политики поняли, что люди не хотят идти по предначертанному им пути саморазрушения, и однозначно
выступают против запрета двигателей внутреннего сгорания.
Однако прекращение запрета на использование двигателей внутреннего сгорания, о котором объявил ЕС, - это всего лишь
обман, используемый политиками и СМИ для успокоения населения.
На самом деле программа "Великая перезагрузка", запланированная высокопоставленными масонами, как указал КлаТВ в
программе "Этот заговор уничтожает Германию" , продолжается.
Поэтому, пожалуйста, расскажите об этой программе, чтобы эта попытка обмана была разоблачена и
давление на ответственных лиц еще больше усилилось.
Средства массовой информации фальсифицируют, клевещут и скрывают. Вот почему нам нужны вы: поделитесь этой программой!