Focus: "Prepoved avtomobilov z notranjim izgorevanjem dokončno odpravljena - Komisija EU se je dogovorila o novih predpisih"
N-TV: EU razveljavila prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem po letu 2035
Slika: "Konec motorja z notranjim izgorevanjem je že zgodovina" - politik EU Weber slavi
preobrat von der Leyenove na področju e-goriva"
Ti naslovi večjih nemških medijskih hiš decembra 2025 so bralcem sugerirali, da je Komisija EU naredila velik
preobrat glede "prepovedi avtomobilov z notranjim izgorevanjem".
Politiki CDU/CSU, kot so Manfred Weber, Markus Söder in Friedrich Merz, so bili večkrat objavljeni kot
borci proti prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem.
Zdaj je bil konec prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem napovedan z veliko mero patetike.
Ker po raziskavah skoraj dve tretjini Nemcev zavrača prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem, so se
politiki CDU/CSU lahko proslavili kot borci za navadne ljudi.
Toda če si natančneje ogledate tako imenovano odpravo prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem,
postane jasno, da gre za prevaro pri označevanju.
Prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem namreč ni bila odpravljena, temveč je bila le minimalno zmanjšana.
Prvotno so bili proizvajalci zavezani, da od leta 2035 do leta 2021 zmanjšajo emisije CO2 iz novih avtomobilov za 100 %, kar
bi dejansko pomenilo prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem.
Po spremembi, ki jo je decembra 2025 sprejela Komisija EU, je še vedno potrebno 90-odstotno zmanjšanje emisij CO2.
Glasno razglašeni konec prepovedi uporabe motorjev z notranjim izgorevanjem tako vpliva le na 10 % novih vozil.
Vendar Komisija za teh 10 % postavlja tudi stroge pogoje:
Pri tem je treba CO2 prihraniti na druge načine, na primer z uporabo "zelenega" jekla,
ki se proizvaja z vodikom namesto z ogljikom.
Zaradi takšnih zahtev bodo ti avtomobili bistveno dražji.
To pomeni, da bodo navadni ljudje še vedno prisiljeni kupiti električni avtomobil, medtem ko bodo odobrene
izjeme bogatemu višjemu razredu omogočile, da se še naprej vozi z motorjem z notranjim izgorevanjem.
Zato to ni niti najmanj junaško dejanje, zaradi katerega so se slavili politiki Unije.
Dr. Fritz Vahrenholt meni, da nova uredba dejansko pomeni zavajanje volivcev ter
uničenje evropskega gospodarstva in delovnih mest.
Vahrenholt je nemški politik, menedžer, znanstvenik in pisatelj.
Pred tem je bil hamburški senator za okolje, pozneje pa član upravnega odbora podjetij v sektorju obnovljivih virov energije.
V intervjuju za izobraževalno platformo Apollo News analizira blažjo prepoved motorjev z notranjim
izgorevanjem in pokaže, da zaradi tega trpi zlasti Nemčija.
Poudarja, da so avtomobili, krajši od 4,20 metra, deležni bonusa za CO2, kar je še posebej koristno za Renault in
FIAT, nemška podjetja, kot sta Daimler in BMW, pa so zaradi tega v slabšem konkurenčnem položaju.
Po podatkih EU morajo biti tudi v Nemčiji službeni avtomobili, vozila za službene namene in vozila za izposojo
100-odstotno električna, medtem ko mora na primer Bolgarija izpolnjevati le 33-odstotno kvoto.
Vahrenholt napoveduje, da celotna avtomobilska industrija zaradi predpisov EU ne bo mogla več preživeti in da
bo prišlo do velikega zmanjšanja števila delovnih mest.
Konec motorja z notranjim izgorevanjem opisuje kot "opustitev Evrope".
Predpisi vabijo Kitajsko, da evropski trg preplavi s poceni e-avtomobili, ki so jih prej
proizvajali na Kitajskem z uporabo energije iz premoga.
Poudarja, da kitajski e-avtomobil že med proizvodnim procesom, vključno z izdelavo baterije, preden prispe v Nemčijo, izpusti
toliko CO2, kot bi ga motor z notranjim izgorevanjem, izdelan v Nemčiji, porabil po 80.000 do 100.000 prevoženih kilometrih.
Tudi če bi bilo res, da je CO2 škodljiv za podnebje, kar je Kla.TV že ovrgla s številnimi oddajami ,
sprejeti ukrepi ne bi privedli do zmanjšanja globalnega CO2.
Medtem ko države EU s svojimi predpisi dušijo svojo avtomobilsko industrijo, Kitajska kot največja onesnaževalka z emisijami
CO2 na svetu temu ne sledi in svoji industriji zagotavlja konkurenčno prednost z električno energijo iz premoga.
V prvi polovici leta 2025 je Kitajska na omrežje priključila več energije iz premoga kot v zadnjih devetih
letih in pri tem ni uvedla nobenih omejitev kot države EU.
Državljane EU tako z lažnimi pretvarjanji prepričujejo, da z opuščanjem avtomobilov z notranjim izgorevanjem rešujejo
podnebje, v resnici pa jih prikrajšujejo za ekonomsko preživetje.
Sklep: Prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem je dodaten udarec svobodnemu tržnemu gospodarstvu in dejansko uvaja
načrtovano gospodarstvo za eno največjih evropskih industrij.
Kot kaže analiza Inštituta za ekonomske raziskave v Kölnu (IW Köln), bi to najbolj prizadelo Nemčijo.
Poročilo ugotavlja, da je Nemčija zaradi posebnega poslovnega modela avtomobilske industrije doživela
veliko bolj pozitiven razvoj kot druge evropske države.
Če bo ta doslej uspešen poslovni model zdaj začel pešati, bo po mnenju podjetja IW Köln to pomenilo, da bo
Nemčija kot poslovna lokacija nesorazmerno izgubila.
IW Köln dobesedno:
"Avtomobilska industrija je ključna industrijska panoga v Nemčiji..." in "Če bo imela avtomobilska
industrija v Nemčiji težave, je mogoče predvideti, da bo to občutno vplivalo na splošni gospodarski razvoj."
Politiki so spoznali, da ljudje ne želijo iti po svoji vnaprej določeni samouničevalni poti, in jasno
nasprotujejo prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem.
Vendar je konec prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem, ki ga je napovedala EU, le zavajajoča
prevara, s katero politiki in mediji pomirjajo ljudi.
V resnici se program velike ponastavitve, ki ga načrtujejo visoki prostozidarji, kot je prikazala KlaTV v oddaji: "Ta
zarota uničuje Nemčijo" , nadaljuje z nezmanjšano hitrostjo.
Zato prosimo, da razširite informacije o tem programu, da bo ta poskus prevare razkrit
in da se bo pritisk na odgovorne še povečal.
Mediji ponarejajo, obrekujejo in prikrivajo. Zato vas potrebujemo: delite ta program!