Fokus: "Förbud mot förbränningsbilar slutligen upphävt - EU-kommissionen enas om nya regler"
N-TV: EU upphäver förbudet mot förbränningsmotorer från 2035
Bild: "Slutet på förbränningsmotorn är historia" - EU-politikern Weber hyllar von der Leyens vändning för e-drivmedel"
Dessa rubriker från stora tyska mediehus i december 2025 fick läsarna att tro att EU-kommissionen hade gjort en stor
helomvändning när det gäller "förbudet mot förbränningsbilar".
CDU/CSU-politiker som Manfred Weber, Markus Söder och Friedrich Merz publicerades upprepade gånger
som förkämpar mot förbudet mot förbränningsmotorer.
Nu har slutet på förbudet mot förbränningsmotorer meddelats med stort patos.
Eftersom nästan två tredjedelar av tyskarna enligt undersökningar avvisar förbudet mot förbränningsmotorer, kunde
CDU/CSU-politikerna fira sig själva som kämpar för vanligt folk.
Men om man tittar närmare på detta så kallade slut på förbudet mot förbränningsmotorer,
blir det tydligt att det är en märkningsbluff.
Detta beror på att förbudet mot förbränningsmotorer inte har upphävts på minsta sätt, utan endast har minskats minimalt.
Ursprungligen var tillverkarna skyldiga att minska sina CO2-utsläpp för nya bilar med 100 % från 2035
jämfört med 2021, vilket skulle ha lett till ett de facto förbud mot förbränningsmotorer.
Efter EU-kommissionens ändring i december 2025 krävs fortfarande en minskning av CO2-utsläppen med 90%.
Det högljutt proklamerade slutet på förbudet mot förbränningsmotorer berör därför endast 10 % av de nya fordonen.
Kommissionen ställer emellertid också stränga villkor för dessa 10 %:
Här måste CO2 sparas på andra sätt, till exempel genom att använda "grönt" stål, som tillverkas av väte istället för kol.
Den här typen av krav kommer att göra dessa bilar betydligt dyrare.
Detta innebär att vanliga människor fortfarande kommer att tvingas köpa en elbil, medan de undantag som beviljas gör det möjligt
för den rika överklassen att fortsätta köra en förbränningsmotor.
Det är alltså inte alls det hjältedåd som unionspolitikerna hyllade sig själva för.
Enligt professor Dr Fritz Vahrenholt är denna nya förordning i själva verket ett bedrägeri mot väljarna och en
förstörelse av den europeiska ekonomin och sysselsättningen.
Vahrenholt är en tysk politiker, företagsledare, forskare och författare.
Han var tidigare Hamburgs miljösenator och senare styrelseledamot i företag inom sektorn för förnybar energi.
I en intervju med utbildningsplattformen Apollo News analyserar han det uppmjukade förbudet mot förbränningsmotorer
och visar att särskilt Tyskland drabbas av detta.
Han påpekar att bilar som är kortare än 4,20 meter får en CO2-bonus, vilket är särskilt fördelaktigt för Renault och FIAT,
men ger tyska företag som Daimler och BMW en konkurrensnackdel.
Enligt EU måste även tjänstebilar, förmånsbilar och hyrbilar i Tyskland vara 100% eldrivna, medan
exempelvis Bulgarien endast behöver uppfylla en kvot på 33%.
Vahrenholt förutspår att hela fordonsindustrin inte längre kommer att kunna överleva till följd av dessa EU-regler och att
det kommer att leda till stora förluster av arbetstillfällen.
Han beskriver slutet för förbränningsmotorn som att "Europa ger upp om sig självt".
Reglerna är en inbjudan till Kina att översvämma den europeiska marknaden med billiga elbilar, som
tidigare producerades i Kina med energi från kol.
Han påpekar att en kinesisk elbil redan har släppt ut lika mycket CO2 under tillverkningsprocessen, inklusive batteribyggandet,
innan den anländer till Tyskland som en förbränningsmotor tillverkad i Tyskland skulle
ha förbrukat efter 80.000-100.000 kilometer.
Även om det skulle vara så att CO2 är skadligt för klimatet, vilket Kla.TV redan har motbevisat med ett
flertal program , skulle de åtgärder som vidtas inte leda till en minskning av den globala CO2-mängden.
Medan EU-länderna stryper sin bilindustri med sina egna regleringar följer Kina, som är världens
största koldioxidutsläppare, inte efter utan ger sin industri en konkurrensfördel med el från kol.
Under första halvåret 2025 anslöt Kina mer kolkraft till nätet än på nio år och har inte infört
några restriktioner för sig självt som EU-länderna.
EU-medborgarna förleds alltså under falska förespeglingar att tro att de räddar klimatet genom att överge förbränningsbilar,
medan de i själva verket berövas sin ekonomiska försörjning.
Slutsats: Förbudet mot förbränningsmotorer är ytterligare ett slag mot den fria marknadsekonomin och innebär i praktiken
att en planekonomi införs för en av Europas största industrier.
Detta skulle särskilt drabba Tyskland hårt, vilket framgår av en analys från Kölns institut för ekonomisk forskning (IW Köln).
I rapporten konstateras att Tyskland har haft en mycket mer positiv utveckling än andra europeiska länder tack vare
den speciella affärsmodellen för landets fordonsindustri.
Om denna hittills framgångsrika affärsmodell nu börjar vackla innebär det, enligt IW Köln, att Tyskland
förlorar oproportionerligt mycket som etableringsort.
IW Köln ordagrant:
"Fordonsindustrin är en viktig industrisektor i Tyskland..." och "Om fordonsindustrin får problem i Tyskland är
det förutsebart att detta kommer att få en märkbar inverkan på den allmänna ekonomiska utvecklingen."
Politikerna har insett att folket inte vill följa sin förutbestämda självdestruktiva väg och är
tydligt emot ett förbud mot förbränningsmotorer.
Men att EU har meddelat att förbudet mot förbränningsmotorer upphör är bara ett bedrägligt svepskäl som
politiker och media använder för att lugna folket.
I verkligheten fortsätter agendan för den stora återställningen som planeras av de högklassiga frimurarna, som
visas av KlaTV i programmet: "Denna konspiration förstör Tyskland" , med oförminskad styrka.
Så sprid gärna ordet om detta program så att detta försök till bedrägeri avslöjas och trycket på de ansvariga ökar ytterligare.
Media förfalskar, förtalar och döljer. Det är därför vi behöver dig: Dela detta program!