ADAC는 독일에서 가장 큰 조직으로 2,200만 명이 넘는 회원을 보유하고 있으며 가톨릭 교회보다 더 많은 회원을 보유하고 있습니다.
독일인 4명 중 1명이 이곳의 회원입니다.
약 1,400만 부의 인쇄 부수를 자랑하는 사내 잡지 "ADAC-Motorwelt"는 다른 신문과 잡지는 꿈도 꿀 수 없는 독자층을 확보하고 있습니다.
이에 비해 독일 최대 신문인 빌트(Bild) 신문은 발행 부수가 100만 부를 조금 넘습니다.
따라서 ADAC는 여론에 영향을 미칠 수 있으며 정치적으로도 많은 비중을 차지합니다.
장관과의 일대일 면담, 앙겔라 메르켈 당시 총리와의 라운드 테이블, 올라프 숄츠 총리의 방문 등 ADAC는 독일 정치계의 거물급 인사들과 접촉할 수 있는 기회를 가졌습니다.
ADAC의 비즈니스도 순조롭게 진행되고 있습니다:
2024년에는 7,100만 유로의 흑자를 기록했습니다.
그러나 연초에는 꾸준히 성장하던 자동차 클럽에 큰 불안이 있었습니다.
60,000명 이상의 회원이 멤버십을 취소했습니다. 무슨 일이 있었던 걸까요?
ADAC 집행위원회 위원 게르하르트 힐레브란트는 2025년 12월 23일 인터뷰를 통해 유럽연합의 기후 목표치를 낮추지 말라고 경고했습니다.
그는 휘발유, 경유, 난방유를 더 비싸게 만들 수 있지만 CO2 가격 책정에 찬성했습니다.
그는 사람들이 휘발유와 경유 대신 기후 친화적인 대안으로 전환할 인센티브가 필요하다는 말로 이를 정당화했습니다.
그러나 많은 ADAC 회원들은 이러한 성명을 전혀 좋아하지 않았고, 자동차 클럽이 왜 운전을 더 비싸게 만드는 조치에 찬성하는지 이해할 수 없었습니다.
같은 날 사퇴의 물결이 시작되었고 주요 인터넷 플랫폼에 대한 분노는 계속 커져갔습니다.
AvD, ACE, ACV 또는 "Mobil in Deutschland"와 같은 ADAC의 대안에 대한 수요가 높았습니다.
ADAC 회원들은 탈퇴 서한을 게시하고 다른 회원들에게도 사퇴를 촉구했습니다.
예를 들면 다음과 같습니다. - "어제 (40년 만에!) ADAC 멤버십을 영원히 해지했습니다."
- "1997년부터 회원 가입 - 이제 끝났습니다.
ADAC가 더 이상 회원들의 이익을 대변하지 않으려 한다면 저는 탈퇴할 것입니다."
- - "저는 제 차가 필요합니다. 운전자를 버스 아래로 던지는 클럽은 필요 없어요. - 안녕히 가세요."
- "취소가 완료되었습니다. 그리고 약 2,200만 명 중 더 많은 분들이 동참해 주시길 바랍니다. 밥 주는 손은 절대 물지 마세요."
6만 건의 취소로 인해 ADAC는 수백만 유로의 재정적 손실을 입었습니다.
그 후 게르하르트 힐레브란트 ADAC 교통 담당 사장은 사표를 제출하고 사임했습니다.
그는 자신의 발언이 회원들을 화나게 하고 ADAC의 신뢰도를 떨어뜨린 것에 대해 유감을 표명했습니다.
이 사건은 힐레브란트와 같은 발언에 단순히 화를 내는 것이 아니라 일관되게 행동할 때 개인의 무게가 얼마나 큰지를 인상적으로 보여줍니다.
작은 눈송이 하나하나의 무게를 합치면 튼튼한 나무의 가지가 부러질 수 있듯이, ADAC 기지에 모인 많은 사람들이 결연한 행동으로 이 강력한 조직의 꼭대기를 흔들 수 있다는 것을 보여주었습니다.
이제 ADAC 지도부가 정말로 입장을 재고하고 있는 것인지, 아니면 힐레브란트의 사임이 희생양이 된 것인지에 대한 의문이 생깁니다.
힐레브란트는 ADAC 집행위원회에서 자신이 제시한 아이디어가 혼자가 아닌 것으로 보입니다.
그 선두에 선 크리스티안 라이네케 ADAC 회장은 자동차 클럽을 이끄는 사람치고는 놀랄 만한 발언으로 이미 주목을 받고 있습니다.
2023년 아우크스부르크 알게마이네 차이퉁과의 인터뷰에서 '렛츠 제너레이션' 기후 시위 운동이 조직한 거리 봉쇄에 대한 질문을 받자 라이네케는 다음과 같이 답했습니다:
"기후 운동가들의 우려를 이해할 수 있습니다.
우리의 미래인 젊은이들의 목소리에 귀를 기울여야 합니다.
기후 운동가들은 모두가 힘을 모을 수 있는 목표를 대변합니다.
연방헌법재판소의 결정에 따르면 기후 보호는 기본법에 명시된 국가적 목표이기 때문입니다.
하지만 기후 운동가들이 정당한 목표를 달성하기 위해 올바른 수단을 선택하고 있는지 의심스럽습니다."
기후 운동가들의 목표가 레이니케의 주장처럼 정말 정당한 것인지에 대해서는 의문을 가질 수 있습니다.
억만장자들에 의한 대규모 조작인 "기후 행동주의" 프로그램 에서 이미 설명했듯이, 지난 세대의 활동가들은 결코 풀뿌리 운동이 아닙니다.
오히려 조지 소로스나 에일린 게티와 같은 부유한 억만장자나 고위 프리메이슨의 NGO가 최상층에서 후원하고 주도하고 있습니다.
또한, 기후 변화는 대중매체에 소개되는 것처럼 논란의 여지가 없고 과학적 합의가 이루어진 것이 결코 아닙니다.
이에 대해서는 이미 다음 프로그램에서 자세히 설명했습니다:
www.kla.tv/7297 기후 거짓말의 탄생
www.kla.tv/21792 지구와 기후의 역사와 모순되는 인위적 기후 변화
www.kla.tv/27159 선도적인 기후학자들이 데이터를 조작하다
www.kla.tv/27736 CO2 - 소위 기후 살인자라는 신화가 반박되었습니다
www.kla.tv/27453 인공 기후 변화에 대한 과학자들의 97% 동의 - 사실인가, 가짜인가?
www.kla.tv/9408 기후 과학자들: CO2로 인한 기후 변화가 아닙니다
ADAC 지도부의 매우 의심스러운 발언은 자동차 클럽으로서 자체 규정의 일부와 상반됩니다.
여기에는 다음과 같은 규정이 적용됩니다:
"ADAC의 목적은 자동차, 모터 스포츠 및 관광의 이익을 옹호, 홍보 및 대변하는 것입니다."
및 "ADAC는 도로 사용자 보호를 위해 노력합니다.
특히 소비자로서 그들의 이익을 보호할 수 있습니다."
휘발유 가격 인상은 자동차 운전자에게 이익이 될 수 없습니다.
그렇다면 ADAC 지도부가 기후 규제 철폐와 CO2 의무 부과금을 통한 시민 수탈을 위해 상당한 정치적 영향력을 사용하는 대신 이러한 태도를 취하게 된 동기는 무엇일까요?
ADAC 지도부가 이미 침투하여 배후에서 활동하는 글로벌 전략가들의 의제 추진을 돕고 있는 것일까요?
언뜻 믿기지 않을 수도 있지만, Kla.TV 직원들은 작년에 고위급 프리메이슨이 중요 조직에 얼마나 많이 침투했는지에 대한 대규모 조사 과정에서 놀라운 사실을 여러 차례 발견했습니다.
첫 번째 단계로 Vetopedia.org는 고위급 프리메이슨이 설립하거나 인수한 100개의 조직을 공개할 수 있었습니다.
예를 들어 적십자, 국경없는의사회, 보이스카우트, YMCA, WWF, FSK, 세이브더칠드런 등의 단체가 모두 프리메이슨과 관련이 있다는 사실을 알고 계셨나요?
OECD, 유네스코, 에큐메니칼 교회협의회처럼요?
Vetopedia.org에서 세계 지도와 링크된 배경 정보를 공부하여 이 링크를 직접 확인해 보세요.
Kla.TV 설립자 이보 사섹은 "세계 최고급 프리메이슨"과 "세계 최고급 프리메이슨"이라는 프레젠테이션을 통해 UN, 나토, EU, WEF, NASA, 연준 등
세계적으로 중요한 거의 모든 조직이 고급 프리메이슨의 수중에 있다는 사실을 보여줬습니다.
아니요, 거의 모든 미국 대통령도 프리메이슨이었으며 조셉 스탈린, 미하일 고르바초프, 블라디미르 푸틴, 프랑수아 미테랑, 니콜라 사르코지, 마가렛 대처, 토니 블레어, 헬무트 슈미트, 헬무트 콜,
게르하르트 슈뢰더, 안젤라 메르켈, 올라프 숄츠 등 영향력 있는 다른 국가 정상들도 프리메이슨이었죠.
프리메이슨 형제들이 ADAC와 같은 영향력 있는 조직에 정말 넓은 정박지를 제공했어야 했나요?
아직 저희 연구팀에서 ADAC를 조사하지 않았기 때문에 현재로서는 이를 확인할 수 없습니다.
시청자 여러분, ADAC뿐만 아니라 여기에서 완전한 명확성이 확보될 수 있도록 도와주세요.
올해 Kla.TV는 다시 한 번 수많은 조직을 면밀히 조사하여 높은 수준의 프리메이슨 인맥을 확보할 것입니다.
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