மீண்டும் அந்த நேரம் வந்துவிட்டது:
கோடைக்காலம் தொடங்குகிறது, மேலும் வழக்கமான தலைப்புகள் ஊடகப் பக்கங்களை நிரப்புகின்றன, அவை:
"மேக்டென்பர்க்கில் எல்பே ஆறு வரலாற்று ரீதியாகக் குறைந்த நீர்மட்டத்தை எதிர்கொள்கிறதா?" அல்லது "குறைந்த
நீர்மட்டம் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தொந்தரவு செய்கிறது".
இந்த எச்சரிக்கைச் செய்திகள் இப்போது ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒளிபரப்பப்படுகின்றன, மேலும் அவை மக்களைக் கவலைப்பட வைக்கக்கூடும்.
கடந்த ஆண்டு, தலைப்புகள் இவ்வாறு இருந்தன: "எல்பே ஆற்றின் நீர்மட்டம் இதுவரை இல்லாத அளவுக்குக்
குறைந்துவிட்டது" அல்லது "மாக்டென்பர்க்கில் எல்பே ஆற்றின் நீர்மட்டம் முன்பை விடக் குறைவாக உள்ளது".
ஆனாலும், கடந்த கோடைக்காலத்திலேயே, எல்பே ஆற்றங்கரையில் இருந்த சைமன், நீர்மட்டத்தின் சரிவு நிலைமை என்னவென்றும்,
பீதி கிளப்பும் தலைப்புகளை உருவாக்க என்ன தந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றும் விளக்கினார்.
இந்த நிகழ்ச்சியில், உதாரணமாக, 1904-ல் எல்பே நதி எப்படி இருந்தது என்பதையும், உண்மையில்
கவலைக்குரிய காரணங்கள் என்னென்ன என்பதையும் கண்டறியுங்கள்.
வணக்கம்! நான் S&G-யின் சமீபத்திய இதழ்களில் ஒன்றில் ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயத்தைப் படித்தேன்.
நீங்கள் இன்னும் S&G பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை என்றால், இங்கே பாருங்கள்.
அந்த S&G கட்டுரை, இந்த ஆண்டின் ஜூலை மாத *டெர் ஸ்பீகல்* இதழில் வெளியான ஒரு கட்டுரையைக் குறிப்பிட்டது, அதன் தலைப்பு:
மாக்டென்பர்க்கிற்கு அருகே எல்பே நதி இதுவரை இல்லாத அளவிற்கு குறைந்த அளவை எட்டியுள்ளது.
*டெர் ஸ்பீகல்* கட்டுரையிலிருந்து ஒரு பகுதி: "மேக்டென்பர்க் அருகே எல்பே ஆற்றின் நீர்மட்டம் சாதனை அளவுக்குக் குறைந்துள்ளது."
ஸ்ட்ரோம்ப்ரூக்கேயில், நீர்மட்டம் 44 சென்டிமீட்டராக இருந்தது.
இந்த இடத்தில் இதுவரை பதிவுசெய்யப்பட்டதிலேயே அதுதான் மிகக் குறைந்த நீர்மட்டமாக இருக்கும்.
மற்ற ஊடகங்களும் ஒரு வாய்ப்பை உணர்ந்து, *பில்ட்* தெரிவித்தபடி, "எல்பே ஆற்றின் இதுவரை இல்லாத மிகக்
குறைந்த நீர்மட்டம்" போன்ற தலைப்புகளை வெளியிட்டன.
மேலும்: "மக்டெபர்க்கில் எல்பே ஆற்றின் நீர்மட்டம் இதுவரை இல்லாத அளவிற்கு குறைந்துள்ளது," என்கிறது எம்.டி.ஆர்.
*டெர் ஸ்பீகல்* கட்டுரை மேலும் கூறுகிறது: "பியண்ட் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு கவலை அடைந்துள்ளது."
குறைந்த நீர் மட்டங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, எல்பே ஆற்றில் கப்பல் போக்குவரத்தை முடிவுக்குக்
கொண்டுவருவதை பரிசீலிக்குமாறு அவர் அழைப்பு விடுக்கிறார்.
விஷயத்தை மாற்றுதல்: ஒருவேளை, நான் இப்போது நிற்கும் இந்த அழகான இடத்தின் அஞ்சல் அட்டை உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், ஆனால்
பின்னணியில் உள்ள ஒப்பீட்டளவில் புதிய பாலம் உங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை என்றால், என்னிடம் அந்தப் பாலத்திற்கு முந்தையது
என்று நான் நம்பும் பாலத்தின் அஞ்சல் அட்டை உள்ளது – அது அப்போது ஓட்டத்தின் கீழ்ப்பகுதியில்
இன்னும் சில நூறு மீட்டர் தொலைவில் இருந்தது.
அந்த அஞ்சல் அட்டை உண்மையில் மிகவும் பழமையானது – அது உண்மையில் 1904 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது.
இங்கே நீங்கள் அந்தப் பாலத்தை அப்போதைய நிலையில் காணலாம், அதன் கீழே எல்பே ஆற்றின் ஆழமற்ற பகுதியில் சில
குழந்தைகள் தண்ணீரில் துள்ளிக் கொண்டிருப்பதையும் காணலாம்.
அளவிடும் புள்ளியில் பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் 15 சென்டிமீட்டர்.
ஒருவேளை நான் இந்த அஞ்சலட்டையை *டெர் ஸ்பீகலுக்கு* பின்னர், பின்புறத்தில் சில உதவிகரமான விளக்கங்களுடன் அனுப்ப வேண்டும் –
உதாரணமாக, எல்பே ஆற்றில் கப்பல் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக பலமுறை ஆழப்படுத்தப்பட்டதால், நீர்மட்ட அளவீடுகளை
ஒப்பிடுவது சற்று சிக்கலானது என்பது போன்ற விளக்கங்கள்.
இன்று, எல்பே பள்ளத்தாக்கு ஆழமாகவும், ஆற்றின் படுகை குறுகலாகவும் இருப்பதால், நீர் வேகமாக ஓடுகிறது.
இதன் விளைவாக, அதே நீர்மட்டம் பொதுவாக முன்பை விட அதிக நீரோட்ட விகிதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
மாக்க்டெபர்க்கில் 1772 முதல் நீர்மட்டங்கள் அளவிடப்பட்டு வருகின்றன.
மேக்டென்பர்க் ரயில்வே பாலம் – இந்த அறிக்கையில் ஆய்வு செய்யப்படும் இடம் – பகுதியில் எல்பே ஆற்றின் பதிவுசெய்யப்பட்ட மிகக் குறைந்த
நீரோட்ட விகிதம், இந்த ஆண்டின் ஒரு வினாடிக்கு சுமார் 130 கன மீட்டர் என்ற அளவை விட, 1904-ல்
பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு வினாடிக்கு 95 கன மீட்டர் என்ற அளவாகும்.
நாம் 1904 என்ற எடுத்துக்காட்டு ஆண்டை இன்னும் உன்னிப்பாகப் பார்ப்போம்.
செக்விஷே ஸைட்டுங் இதனுடன் தொடர்புடைய பல புகைப்படங்களை வெளியிட்டது.
நாம் நிலைகளை ஒப்பிடப் போவதில்லை என்றால், அதற்குப் பதிலாகப் படங்களை ஒப்பிடுவோம்.
இங்கும் நீங்கள் குழந்தைகள் நீந்துவதைக் காணலாம்.
ஆற்றில் விழுந்த புதையல்களையும், கேக்கிலிருந்து குதிரை வண்டிகளில் உரிமையாளர்களால் ஆற்றங்கரையோரம்
இழுத்து வரப்பட்ட படகுகளையும் மக்கள் தேடிக்கொண்டிருந்தனர்.
அல்லது இதோ பாலத்தின் தூணுக்குக் கீழே ஒரு சிறிய ஸ்கேட் விளையாட்டு.
*செக்விஷே ஸைட்டுங்* இதழில் உள்ள முழுமையான கட்டுரை, எல்பே ஆற்றின் வற்றிப்போன கரைகளில் நடைபெறும் பல சிறிய,
அசாதாரணமான நிகழ்வுகளை ஒப்பீட்டளவில் மகிழ்ச்சியான மற்றும் நிதானமான தொனியில் விவரிக்கிறது.
இன்றைய அக்கறையுள்ள மற்றும் பரிசீலனையுள்ள ஊடகங்கள் இல்லாத அக்கால மக்கள், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் தகுந்த அளவிலான
பீதியை உணர, வெறுமனே தொலைநோக்குப் பார்வை இல்லாமல் இருந்தார்களா?
நேரடி காட்சி ஒப்பீட்டிற்காக, 'குறைந்த நீர் மட்டங்களின் பேரழிவு ஆண்டு, 2025'-இலிருந்து ஒரு காணொளி இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
நீர்மட்டப் பதிவுகள் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து இந்த ஆண்டுதான் மிக மோசமானதாக இருந்தால், ஏன் என்று SZ கேட்கிறது:
"இப்போது ஆற்றின் நீர்மட்டம் குறைந்ததாகக் கூறப்பட்டாலும், அதைக் கடப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. ஆனால்
1904-ல், அதுகூட சாத்தியமாக இருந்தது." மேற்கோள் முடிவு.
எம்.டி.ஆர் மேலும் எச்சரிக்கிறது: "நீரின் நிலை, நீரின் உண்மையான ஆழத்தைக் குறிக்கவில்லை என்று காவல்துறை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்."
எல்பே ஆற்றைக் கடந்து செல்வது இன்னும் சாத்தியமில்லை.
தற்போதைய நீரோட்டத்தின் காரணமாக எந்தவொரு முயற்சியும் உயிருக்கு ஆபத்தானதாக இருக்கும்.
புரிந்துகொண்டேன், சரிதான். எல்பே நதியின் மிக மோசமான வறட்சி கூட, கோவிட்-19-இல் அடிக்கடி நடப்பது போல, ஒருவேளை
ஓரளவு 'அறிகுறிகள் அற்றதாகவும்' அவ்வளவு வெளிப்படையாகத் தெரியாததாகவும் இருந்திருக்கலாம்.
எஞ்சியிருக்கும் கேள்வி என்னவென்றால்: நமது பருவநிலைக் கல்வியின் நோக்கங்களுக்காக, நமது ஊடகங்கள் ஏன் ஒவ்வொரு
நிகழ்வையும் – தொலைதூரமாக மட்டுமே தொடர்புடைய ஒன்றைக் கூட – பருவநிலை நெருக்கடிக்காகப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கின்றன?
இந்தச் கேள்வி இந்தச் சிறந்த Kla.TV அறிக்கையில் ஆராயப்பட்டுள்ளது, அதை நான் உங்களுக்கு இங்கே பரிந்துரைக்க விரும்புகிறேன்.
ஒரு சிறிய ஸ்பாய்லர்: இந்தப் பகுதி, இதன் தோற்றம், இதன் பின்னணியில் உள்ளவர்கள், மற்றும் இந்த வணிக மாதிரியிலிருந்து லாபம்
பெறுபவர்களின் பெயர்களைத் தெளிவாக அடையாளம் காட்டுகிறது, மேலும் இது எப்படிச் செயல்படுகிறது என்பதையும் விளக்குகிறது.
அதனால், ஒருமுறை பார்த்துவிடுங்கள்! பை.