1
00:00:00,000 --> 00:00:00,352


2
00:00:00,352 --> 00:00:04,515
Luureteenistused ja ametiasutused
kavandavad sõidukite täielikku jälgimist.

3
00:00:04,515 --> 00:00:10,824
Euroopa Telekommunikatsioonistandardite
Instituudi komitee töötab selle kallal täie hooga.

4
00:00:10,824 --> 00:00:17,920
Nende koosolekutel osalevad mitte ainult
autotööstuse esindajad, vaid ka politsei- ja luureasutused.

5
00:00:17,920 --> 00:00:24,248
Nii on Saksamaa esindatud BKA, mitme liidumaa
kriminaalpolitsei ameti, Liidu Konstitutsioonikaitse Ameti ja

6
00:00:24,248 --> 00:00:28,609
Julgeolekuvaldkonna Infotehnoloogia Keskasutuse kaudu.

7
00:00:28,609 --> 00:00:34,396
Kogutud andmed peaksid ka tulevikus olema
luureasutustele, politseile, riiklikule julgeolekuametile ja

8
00:00:34,396 --> 00:00:38,013
kriminaalõigusasutustele kättesaadavad – ja seda reaalajas.

9
00:00:38,013 --> 00:00:43,542
See puudutab autoelektroonika andmeid ja
nendega ühendatud nutitelefonide andmeid.

10
00:00:43,542 --> 00:00:47,440
Tegelikult läbitud marsruudid salvestatakse juba praegu.

11
00:00:47,440 --> 00:00:52,853
Lisaks peaksid sõiduki
navigatsioonisüsteemist edastatama kavandatud marsruudid, mille

12
00:00:52,853 --> 00:00:57,024
alusel saab teha järeldusi juhi kavatsuste kohta.

13
00:00:57,024 --> 00:01:05,950
Nii nagu nutitelefonis kontrollitakse juba kõiki liikumisi ja
tegevusi, ei peaks nüüd ka autos enam mingit privaatsust olema.

14
00:01:05,950 --> 00:01:13,003
Kas kõik need järelevalvemeetmed on tõepoolest mõeldud meie
kaitseks või peituvad nende taga hoopis teistsugused huvid?

15
00:01:13,003 --> 00:01:17,912
Tähelepanuväärne on see, et läbisõidu ja
sõidukiiruse andmete salvestamise abil on isegi

16
00:01:17,912 --> 00:01:21,900
võimalik luua kliimapoliitiline kontrollisüsteem.

17
00:01:21,900 --> 00:01:26,734
Nüüd on iga autok ostja enda ülesanne
sellele uuele tehnoloogiale vastu seista.

18
00:01:26,734 --> 00:01:29,890
Välja arvatud juhul, kui
eelistatakse täieliku järelevalve süsteemi.