WEBVTT

00:00.352 --> 00:04.515
Löggæslu- og leyniþjónustustofnanir og opinberir
valdsmenn hyggjast innleiða víðtæka eftirlitsaðgerð í ökutækjum.

00:04.515 --> 00:10.824
Nefnd Evrópska staðlasamtakanna fyrir
fjarskiptastaðla vinnur af fullum krafti að þessu.

00:10.824 --> 00:17.920
Fundum þeirra sækja ekki aðeins fulltrúar
bifreiðaiðnaðarins, heldur einnig lögregla og leyniþjónustur.

00:17.920 --> 00:21.726
Þýskaland er þannig fulltrúað af Sambandsskrifstofu
sakamálalögreglunnar (BKA), nokkrum

00:21.726 --> 00:25.444
ríkissakamálarannsóknardeildum,
Sambandsstofnuninni fyrir vernd stjórnarskrárinnar og

00:25.444 --> 00:28.609
Miðstöðvar upplýsingatækni í öryggisgeiranum.

00:28.609 --> 00:35.071
Safnaðar upplýsingar skulu áfram vera aðgengilegar
leyniþjónustunum, lögreglunni, embætti verndar stjórnarskrárinnar

00:35.071 --> 00:38.013
og löggæslustofnunum í framtíðinni – í rauntíma.

00:38.013 --> 00:43.542
Örverandi gögnin koma úr rafrænum kerfum
bílsins og úr snjallsímum sem tengdir eru við þau.

00:43.542 --> 00:47.440
Nákvæmu leiðirnar sem ferðast er þegar verið að skrá.

00:47.440 --> 00:53.037
Auk þess skulu áætlaðar leiðir sendar frá
leiðsögukerfi ökutækisins, sem gerir kleift

00:53.037 --> 00:57.024
að draga ályktanir um fyrirætlanir ökumanns.

00:57.024 --> 01:02.174
Rétt eins og allar hreyfingar og athafnir á
snjallsímum eru þegar undir eftirliti, mun nú

01:02.174 --> 01:05.950
engin persónuvernd vera lengur í bílum heldur.

01:05.950 --> 01:13.003
Eru öll þessi eftirlitsúrræði virkilega ætluð til að vernda
okkur, eða eru hér í raun alveg önnur hagsmunamál að verki?

01:13.003 --> 01:21.900
Það er umtalsvert að skráning ferðalengda og aksturshraða gæti
jafnvel gert eftirlitskerfi fyrir loftslagsstefnu hugsanlegt.

01:21.900 --> 01:26.734
Nú er það komið undir hvern
bílasala að standast þessa nýju tækni.

01:26.734 --> 01:29.890
Nema auðvitað einhver kjósi kerfi alræðiseftirlits.