Służby wywiadowcze i organy władzy planują wprowadzenie kompleksowego monitoringu w pojazdach.
Komitet Europejskiego Instytutu Norm Telekomunikacyjnych intensywnie pracuje nad tym zagadnieniem.
W posiedzeniach tych uczestniczą nie tylko przedstawiciele przemysłu motoryzacyjnego,
ale także organy policyjne i służby specjalne.
W ten sposób Niemcy są reprezentowane przez Federalny Urząd Kryminalny (BKA), kilka krajowych urzędów kryminalnych,
Federalną Służbę Ochrony Konstytucji oraz Centralny Urząd ds. Technologii Informacyjnych w dziedzinie bezpieczeństwa.
Zebrane dane mają być również w przyszłości dostępne dla służb wywiadowczych, policji, Urzędu Ochrony
Konstytucji oraz organów ścigania – i to w czasie rzeczywistym.
Dotyczy to danych pochodzących z elektroniki samochodowej oraz z połączonych z nią smartfonów.
Przebyte trasy są już teraz zapisywane.
Ponadto z systemu nawigacyjnego pojazdu mają być przekazywane planowane trasy, co pozwoli na
wyciągnięcie wniosków dotyczących zamiarów kierowcy.
Tak jak wszystkie działania i czynności na smartfonie są już monitorowane, tak teraz
również w samochodzie nie ma już mowy o prywatności.
Czy wszystkie te środki nadzoru naprawdę mają na celu naszą ochronę, czy też kryją się za nimi zupełnie inne interesy?
Co znamienne, dzięki rejestrowaniu przebiegu i prędkości jazdy można by nawet wyobrazić sobie
system kontroli w zakresie polityki klimatycznej.
Teraz to od każdego nabywcy samochodu zależy, czy sprzeciwi się tej nowej technologii.
Chyba że ktoś woli system całkowitej inwigilacji.