WEBVTT

00:00.352 --> 00:04.515
Varnostne službe in organi oblasti
načrtujejo celovito nadzorovanje v vozilih.

00:04.515 --> 00:10.824
Odbor Evropskega inštituta za
telekomunikacijske standarde se s tem intenzivno ukvarja.

00:10.824 --> 00:14.878
Na njihovih sestankih sodelujejo ne le
predstavniki avtomobilske industrije, temveč

00:14.878 --> 00:17.920
tudi policijski organi in obveščevalne službe.

00:17.920 --> 00:22.922
Tako je Nemčija zastopana s Federalnim kriminalnim uradom (BKA),
več deželnimi kriminalnimi uradi, Zveznim

00:22.922 --> 00:28.609
uradom za zaščito ustave in Centralnim uradom za
informacijsko tehnologijo na področju varnosti.

00:28.609 --> 00:34.663
Zbrani podatki naj bi bili tudi v prihodnje na voljo
obveščevalnim službam, policiji, službi za zaščito ustave

00:34.663 --> 00:38.013
in organom kazenskega pregona – in sicer v realnem času.

00:38.013 --> 00:43.542
To zadeva podatke iz avtomobilske
elektronike in s tem povezanih pametnih telefonov.

00:43.542 --> 00:47.440
Dejansko prevožene razdalje se že zdaj shranjujejo.

00:47.440 --> 00:52.751
Poleg tega naj bi se iz navigacijskega sistema
vozila posredovale načrtovane poti, na

00:52.751 --> 00:57.024
podlagi česar bo mogoče sklepati o namerah voznika.

00:57.024 --> 01:05.950
Tako kot se že nadzorujejo vsa dejanja in aktivnosti na pametnem
telefonu, naj zdaj tudi v avtomobilu ne bi bilo več zasebnosti.

01:05.950 --> 01:13.003
Ali so vsi ti nadzorni ukrepi res namenjeni naši
zaščiti ali pa se za njimi skrivajo povsem drugi interesi?

01:13.003 --> 01:17.702
Zanimivo je, da bi bilo s shranjevanjem podatkov o
prevoženih kilometrih in hitrosti vožnje mogoče

01:17.702 --> 01:21.900
vzpostaviti celo sistem nadzora na področju podnebne politike.

01:21.900 --> 01:26.734
Zdaj je na vsakem kupcu
avtomobila, da se upre tej novi tehnologiji.

01:26.734 --> 01:29.890
Razen če seveda ne dajete prednosti sistemu popolnega nadzora.