Varnostne službe in organi oblasti načrtujejo celovito nadzorovanje v vozilih.
Odbor Evropskega inštituta za telekomunikacijske standarde se s tem intenzivno ukvarja.
Na njihovih sestankih sodelujejo ne le predstavniki avtomobilske industrije, temveč
tudi policijski organi in obveščevalne službe.
Tako je Nemčija zastopana s Federalnim kriminalnim uradom (BKA), več deželnimi kriminalnimi uradi, Zveznim
uradom za zaščito ustave in Centralnim uradom za informacijsko tehnologijo na področju varnosti.
Zbrani podatki naj bi bili tudi v prihodnje na voljo obveščevalnim službam, policiji, službi za zaščito ustave
in organom kazenskega pregona – in sicer v realnem času.
To zadeva podatke iz avtomobilske elektronike in s tem povezanih pametnih telefonov.
Dejansko prevožene razdalje se že zdaj shranjujejo.
Poleg tega naj bi se iz navigacijskega sistema vozila posredovale načrtovane poti, na
podlagi česar bo mogoče sklepati o namerah voznika.
Tako kot se že nadzorujejo vsa dejanja in aktivnosti na pametnem telefonu, naj zdaj tudi v avtomobilu ne bi bilo več zasebnosti.
Ali so vsi ti nadzorni ukrepi res namenjeni naši zaščiti ali pa se za njimi skrivajo povsem drugi interesi?
Zanimivo je, da bi bilo s shranjevanjem podatkov o prevoženih kilometrih in hitrosti vožnje mogoče
vzpostaviti celo sistem nadzora na področju podnebne politike.
Zdaj je na vsakem kupcu avtomobila, da se upre tej novi tehnologiji.
Razen če seveda ne dajete prednosti sistemu popolnega nadzora.