உளவுத்துறை நிறுவனங்களும் பொது அதிகாரிகளும் வாகனங்களில் விரிவான கண்காணிப்பை அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டு வருகிறார்கள்.
ஐரோப்பிய தொலைத்தொடர்புத் தர நிர்ணய நிறுவனத்தின் ஒரு குழு இது தொடர்பாக முழுமூச்சாகப் பணியாற்றி வருகிறது.
அவர்களின் கூட்டங்களில் வாகனத் தொழில் பிரதிநிதிகள் மட்டுமல்லாமல், காவல்துறை மற்றும் உளவுத்துறை நிறுவனங்களும் கலந்துகொள்கின்றன.
எனவே, ஜெர்மனி கூட்டாட்சி குற்றவியல் காவல் துறை (BKA), பல மாநில குற்றவியல் புலனாய்வு அலுவலகங்கள், அரசியலமைப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான
கூட்டாட்சி அலுவலகம் மற்றும் பாதுகாப்புத் துறையில் தகவல் தொழில்நுட்பத்திற்கான மத்திய அலுவலகம்
ஆகியவற்றால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது.
சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகள் எதிர்காலத்தில் – நிகழ்நேரத்தில் – உளவுத்துறைகள், காவல்துறை, அரசியலமைப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான அலுவலகம்
மற்றும் சட்ட அமலாக்க முகமைகளுக்கு அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
பாதிக்கப்பட்ட தரவுகள், காரின் மின்னணு அமைப்புகளிலிருந்தும் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன்களிலிருந்தும் வருகின்றன.
பயணித்த உண்மையான வழிகள் ஏற்கனவே பதிவு செய்யப்படுகின்றன.
கூடுதலாக, திட்டமிடப்பட்ட வழிகள் வாகனத்தின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பிலிருந்து அனுப்பப்பட உள்ளன, இது ஓட்டுநரின்
நோக்கங்கள் குறித்த முடிவுகளை எடுப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.
ஸ்மார்ட்போன்களில் உள்ள அனைத்து இயக்கங்களும் செயல்பாடுகளும் ஏற்கனவே கண்காணிக்கப்பட்டு வருவதைப் போலவே, இப்போது கார்களிலும்
எந்தத் தனமிராக்கமும் இருக்கப் போவதில்லை என்று தெரிகிறது.
இந்தக் கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் உண்மையிலேயே நம்மைப் பாதுகாப்பதற்காகவா, அல்லது
முற்றிலும் மாறுபட்ட நோக்கங்கள் இதில் உள்ளதா?
குறிப்பிடத்தக்க வகையில், மைலேஜ் மற்றும் ஓட்டும் வேகங்களைப் பதிவு செய்வது, ஒரு காலநிலைக் கொள்கை
கண்காணிப்பு அமைப்பைக் கூட சாத்தியமாக்கக்கூடும்.
இந்தப் புதிய தொழில்நுட்பத்தை எதிர்ப்பது இப்போது ஒவ்வொரு கார் வாங்குபவரின் பொறுப்பாகும்.
நிச்சயமாக, ஒருவர் முழுமையான கண்காணிப்பு முறையை விரும்பினால் தவிர.