Việc đảo ngược lệnh cấm "động cơ đốt trong" là một trò hề!

05.03.2026 | www.kla.tv/40516

Tiêu điểm: "Lệnh cấm động cơ đốt trong cuối cùng đã bị bãi bỏ - Ủy ban EU nhất trí về các quy định mới" N-TV: EU bãi bỏ lệnh cấm động cơ đốt trong từ năm 2035 Bild: "Lệnh cấm động cơ đốt trong đã là lịch sử" - Chính trị gia EU Weber hoan nghênh sự chuyển hướng của von der Leyen sang nhiên liệu tổng hợp, được gọi là E-Fuel. Những tiêu đề này từ các phương tiện truyền thông lớn của Đức vào tháng 12 năm 2025 đã gợi ý cho độc giả rằng Ủy ban EU đã có một bước ngoặt ngoạn mục liên quan đến "lệnh cấm động cơ đốt trong". Các chính trị gia của Liên minh như Manfred Weber, Markus Söder và Friedrich Merz đã liên tục được truyền thông đưa tin như những người đấu tranh chống lại lệnh cấm sử dụng động cơ đốt trong. Giờ đây, lệnh cấm sử dụng động cơ đốt trong đã được công bố một cách đầy cảm xúc. Vì các cuộc thăm dò cho thấy gần hai phần ba người Đức phản đối lệnh cấm, các chính trị gia thuộc đảng CDU/CSU đã có thể tự khắc họa mình như những người bảo vệ quyền lợi của người dân. Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ hơn về cái gọi là lệnh cấm động cơ đốt trong này, rõ ràng đây chỉ là một sự lừa dối. Lệnh cấm động cơ đốt trong không hề bị bãi bỏ hoàn toàn, mà chỉ được giảm nhẹ tối thiểu. Ban đầu, các nhà sản xuất có nghĩa vụ giảm 100% lượng khí thải CO2 từ xe mới kể từ năm 2035 trở đi so với năm 2021, điều này sẽ dẫn đến lệnh cấm trên thực tế đối với động cơ đốt trong. Sau khi Ủy ban EU sửa đổi quy định vào tháng 12 năm 2025, lượng khí thải CO2 vẫn cần phải giảm 90%. Việc chấm dứt lệnh cấm động cơ đốt trong, vốn được ca ngợi rất nhiều, chỉ ảnh hưởng đến 10% số xe mới. Tuy nhiên, Ủy ban đang áp đặt những yêu cầu nghiêm ngặt ngay cả đối với 10% này: Lượng CO2 phải được bù đắp bằng các cách khác, ví dụ, bằng cách sử dụng thép "xanh", được sản xuất bằng hydro thay vì carbon. Những yêu cầu này sẽ làm cho những chiếc xe này trở nên đắt hơn đáng kể. Cuối cùng, người dân bình thường vẫn buộc phải lái xe điện, trong khi tầng lớp thượng lưu giàu có thể tiếp tục lái xe sử dụng động cơ đốt trong nhờ những miễn trừ được cấp. Do đó, đây hoàn toàn không phải là hành động anh hùng mà các chính trị gia Liên minh đã tự ca ngợi. Theo đánh giá của Giáo sư Tiến sĩ Fritz Vahrenholt, quy định mới này thực chất là một sự lừa dối cử tri và phá hủy nền kinh tế châu Âu cũng như việc làm. Vahrenholt là một chính trị gia, nhà quản lý, nhà khoa học và tác giả người Đức. Ông từng là Thượng nghị sĩ Môi trường của Hamburg và sau đó là thành viên hội đồng quản trị của các công ty trong lĩnh vực năng lượng tái tạo. Trong một cuộc phỏng vấn với nền tảng điều tra Apollo News, ông phân tích lệnh cấm động cơ đốt trong đã bị giảm nhẹ và chỉ ra rằng Đức, đặc biệt, đang phải gánh chịu hậu quả. Ông chỉ ra rằng những chiếc xe có chiều dài dưới 4,20 m sẽ nhận được "tiền thưởng CO2", điều này đặc biệt có lợi cho Renault và FIAT, nhưng lại gây bất lợi về mặt cạnh tranh cho các công ty Đức như Daimler hoặc BMW. Theo quy định của EU, xe công ty, xe cho thuê và các loại xe khác ở Đức phải là xe điện 100%, trong khi Bulgaria, chẳng hạn, chỉ cần đáp ứng hạn ngạch 33%. Vahrenholt dự đoán rằng toàn bộ ngành công nghiệp cung ứng ô tô sẽ không thể tồn tại do các quy định này của EU, dẫn đến tình trạng mất việc làm hàng loạt. Ông mô tả việc loại bỏ động cơ đốt trong là "sự tự bỏ rơi của châu Âu". Các quy định này là lời mời gọi Trung Quốc tràn ngập thị trường châu Âu bằng những chiếc xe điện giá rẻ, vốn trước đây được sản xuất tại Trung Quốc bằng năng lượng gây hại cho môi trường từ các nhà máy điện than. Ông chỉ ra rằng một chiếc xe điện Trung Quốc, ngay cả trước khi đến Đức, đã thải ra lượng CO2 trong quá trình sản xuất – "trong số những thứ khác" – ví dụ, trong quá trình chế tạo pin – tương đương với lượng CO2 mà một chiếc xe động cơ đốt trong sản xuất tại Đức sẽ tiêu thụ sau 80.000 đến 100.000 km. Ngay cả khi CO2 có hại cho khí hậu, một tuyên bố mà Kla.TV đã bác bỏ trong nhiều chương trình [www.kla.tv/39107 và www.kla.tv/Klima/28032], thì các biện pháp được thực hiện cũng sẽ không dẫn đến việc giảm lượng khí thải CO2 toàn cầu. Trong khi các nước EU đang bóp nghẹt ngành công nghiệp ô tô của chính họ bằng các quy định, Trung Quốc, quốc gia phát thải CO2 lớn nhất thế giới, lại không làm theo và đang tạo lợi thế cạnh tranh cho ngành công nghiệp của mình bằng điện năng sản xuất từ than đá. Trung Quốc đã đưa vào vận hành nhiều nhà máy điện than hơn trong nửa đầu năm 2025 so với chín năm trước đó, và nước này không tự áp đặt bất kỳ hạn chế nào đối với chính mình như các nước EU. Do đó, người dân EU đang bị đánh lừa bởi những tính toán sai lệch, khiến họ tin rằng họ đang cứu khí hậu bằng cách từ bỏ ô tô động cơ đốt trong, trong khi trên thực tế, sinh kế kinh tế của họ đang bị suy giảm. Kết luận: Lệnh cấm động cơ đốt trong là một đòn giáng mạnh nữa vào nền kinh tế thị trường tự do và hiện đang thực sự "thiết lập" một nền kinh tế kế hoạch cho một trong những ngành công nghiệp lớn nhất của châu Âu. Điều này sẽ ảnh hưởng đặc biệt nặng nề đến Đức, như phân tích của Viện Nghiên cứu Kinh tế Cologne (IW Köln) đã chỉ ra. Điều này cho thấy rằng, nhờ mô hình kinh doanh đặc thù của ngành công nghiệp ô tô, Đức đang trải qua sự phát triển tích cực hơn đáng kể so với các quốc gia châu Âu khác. Nếu mô hình kinh doanh thành công trước đây này gặp trục trặc, IW Köln kết luận rằng Đức sẽ chịu thiệt hại nặng nề hơn. IW Köln trích dẫn nguyên văn: "Ngành công nghiệp ô tô là một ngành công nghiệp chủ chốt ở Đức..." và "Nếu ngành công nghiệp ô tô gặp vấn đề ở Đức, có thể dự đoán được rằng điều này sẽ có tác động đáng kể đến sự phát triển kinh tế tổng thể." Các chính trị gia đã nhận ra rằng người dân không muốn đi theo con đường tự hủy hoại mà họ đề ra và rõ ràng là phản đối lệnh cấm động cơ đốt trong. Tuy nhiên, việc EU tuyên bố chấm dứt lệnh cấm động cơ đốt trong chỉ là một sự lừa dối độc hại mà các chính trị gia và giới truyền thông nhằm xoa dịu dư luận. Trên thực tế, chương trình GREAT RESET do các thành viên cấp cao của Hội Tam điểm lên kế hoạch, như KlaTV đã tiết lộ trong chương trình: “Âm mưu này đang phá hủy nước Đức” [www.kla.tv/31750], vẫn tiếp tục không ngừng. Hãy chia sẻ chương trình này để sự lừa dối này bị vạch trần và áp lực lên những người chịu trách nhiệm tăng lên. Giới truyền thông bóp méo, vu khống và che giấu. Đó là lý do tại sao chúng tôi cần bạn: Hãy chia sẻ chương trình này!

ra khỏi tz.

Nguồn/Liên kết: Medienberichte zum „Aus vom Verbrenner-Aus“: https://www.focus.de/politik/ausland/verbrenner-aus-endgueltig-gekippt-eu-kommission-einigt-sich-auf-neue-regelung_278934df-2a24-488e-b439-97bf07c6d5e2.html
https://www.n-tv.de/politik/Bericht-EU-Kommission-kippt-Verbrenner-Aus-ab-2035-id30132944.html
https://www.bild.de/politik/ausland-und-internationales/auto-zukunft-in-eu-wieder-offen-das-verbrenner-aus-ist-geschichte-6698e5d694829a7a6f91303a
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/merz-will-verbrenner-retten-kanzler-gegen-das-eu-aus-ab-2035/
Fast zwei Drittel der Deutschen sind gegen das Verbrenner-Aus: https://www.ariva.de/aktien/volkswagen-ag-vz-aktie/news/zwei-drittel-der-bundesbuerger-fuer-abkehr-von-verbrenner-aus-11846696
Darstellung der Neuregelungen des Verbrenner-Verbots in der EU: https://www.adac.de/news/verkehr-aus-vom-verbrenner-aus/
„Grüner“ Stahl: https://de.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BCner_Stahl
Prof. Dr. Fritz Vahrenholt: https://vahrenholt.net/
Interview von Apollo News mit Professor Dr. Fritz Vahrenholt https://apollo-news.net/das-aus-vom-verbrenner-verbot-ist-eine-taeuschung-fritz-vahrenholt-im-interview/
China setzt auf Kohle: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/china-kohlekraftwerke-erneuerbare-energien-energiewende-100.html
Der Standort Deutschland droht überproportional zu verlieren, wenn das bislang erfolgreiche Geschäftsmodell der deutschen Autoindustrie ins Wanken gerät: https://www.iwkoeln.de/fileadmin/user_upload/Studien/Report/PDF/2024/IW-Report_2024-Automobilindustrie.pdf
Creative Commons Lizenzen https://www.creativecommons.org/licenses/