Diese Website verwendet Cookies. Cookies helfen uns bei der Bereitstellung unserer Dienste. Durch die Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Bei uns sind Ihre Daten sicher. Wir geben keine Ihrer Analyse- oder Kontaktdaten an Dritte weiter! Weiterführende Informationen erhalten Sie in der Datenschutzerklärung.
Бензиновые и дизельные средства передвижения, в общем-то, считаются вредными для окружающей среды, а электромобили нет. Но так ли это на самом деле? Исследование шведского института окружающей среды показывает совершенно другие результаты.[weiterlesen]
Бензиновые и дизельные средства передвижения, в общем-то, считаются вредными для окружающей среды, а электромобили нет. Между тем, исследование шведского института окружающей среды послужило поводом для противоречивых дискуссий. Шведы пришли к выводу, что при изготовлении батареи для одного электромобиля на один киловатт-час ёмкости приходится 150-200 кг углекислого газа. Применительно к электромобилю Tesla Model S с аккумулятором ёмкостью в 100 кВт*ч, образуется 20 000 кг углекислого газа (СО2) уже только при производстве аккумулятора, не считая последующей затраты электроэнергии для её зарядки. Чтобы произвести такое же количество углекислого газа простому автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, потребуется 8 лет. Таким образом, в действительности, вряд ли речь идёт о сокращении выбросов углекислого газа и, кроме того, доля СО2, воспроизводимого человеком, составляет всего лишь 0,00152 % от общего уровня содержания его в воздухе!
Sendungstext
herunterladen
22.08.2019 | www.kla.tv/14777
Бензиновые и дизельные средства передвижения, в общем-то, считаются вредными для окружающей среды, а электромобили нет. Между тем, исследование шведского института окружающей среды послужило поводом для противоречивых дискуссий. Шведы пришли к выводу, что при изготовлении батареи для одного электромобиля на один киловатт-час ёмкости приходится 150-200 кг углекислого газа. Применительно к электромобилю Tesla Model S с аккумулятором ёмкостью в 100 кВт*ч, образуется 20 000 кг углекислого газа (СО2) уже только при производстве аккумулятора, не считая последующей затраты электроэнергии для её зарядки. Чтобы произвести такое же количество углекислого газа простому автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, потребуется 8 лет. Таким образом, в действительности, вряд ли речь идёт о сокращении выбросов углекислого газа и, кроме того, доля СО2, воспроизводимого человеком, составляет всего лишь 0,00152 % от общего уровня содержания его в воздухе!
от as.